機(jī)務(wù)組工作人員在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行過站檢修。 記者 李 倩攝

　　人民網(wǎng)·天津視窗10月2日電：飛機(jī)沒有“倒擋”，飛機(jī)在地面時(shí)，機(jī)長在駕駛艙里也看不到周圍的全景，您知道飛機(jī)是怎樣準(zhǔn)確無誤地“停機(jī)入位”的嗎？昨天，記者來到天津?yàn)I海國際機(jī)場，跟隨地勤服務(wù)部機(jī)務(wù)組的工作人員，看他們?nèi)绾螢轱w機(jī)安全起飛和降落“保駕護(hù)航”。

　　三個(gè)人服務(wù)一架飛機(jī)

　　機(jī)務(wù)員沈浩告訴記者，機(jī)務(wù)組一般三個(gè)人一組服務(wù)一架飛機(jī)的起降，兩個(gè)人指揮，一個(gè)人檢修。由于天津機(jī)場現(xiàn)在吞吐量大了，航線多了，他們的工作比以前更加繁忙，尤其是國慶期間，國內(nèi)外旅客絡(luò)繹不絕，國慶黃金周成了他們的工作黃金周。機(jī)場從30日就迎來高峰，單日運(yùn)輸達(dá)249架次，旅客吞吐量27281人次，出港客座率91.9%。

　　按照時(shí)刻表，11：10有一架空客A320飛機(jī)落地，10：55，和沈浩一組的張笑松和任立志就已在位。11：10，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)落地，張笑松站在側(cè)面，打手勢引導(dǎo)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎前行。任立志則站在飛機(jī)正前方，揮舞著黃色的指揮拍，飛機(jī)就乖乖地隨著他的手勢，一點(diǎn)點(diǎn)停機(jī)入位。飛機(jī)停穩(wěn)后，廊橋移動(dòng)至機(jī)艙門，旅客依次走出。記者近前觀察，飛機(jī)轱轆和標(biāo)準(zhǔn)線分毫不差。

　　旅客下飛機(jī)后，沈浩先與機(jī)組人員交流飛行中有無異常，隨后對(duì)飛機(jī)進(jìn)行過站檢修，他在20多個(gè)點(diǎn)位一一排查，總共40余項(xiàng)，歷時(shí)25分鐘，一絲不茍。

　　機(jī)坪候命，一站5個(gè)小時(shí)

　　沈浩告訴記者，每個(gè)機(jī)務(wù)員每天大約“接待”10多架飛機(jī)，每天20名員工，一個(gè)班就要工作24小時(shí)。白天客機(jī)，晚上貨機(jī)。“不管是飛機(jī)晚點(diǎn)，還是天氣原因延誤起飛，我們都必須在機(jī)坪上隨時(shí)候命，最多的時(shí)候要在這里站5個(gè)小時(shí)。很多人剛來的時(shí)候都是白白凈凈的，但是現(xiàn)在你瞧，我們都變得面龐黝黑了。”

　　沈浩說：“這個(gè)季節(jié)還不錯(cuò)，秋高氣爽。最艱苦的是冬天，要給飛機(jī)噴灑除冰液，嚴(yán)寒大風(fēng)，人要升到15米高處，除冰液吸入呼吸道非常難受，沾到衣服上，衣服都會(huì)掉色。”

　　雖然工作很忙很累，但沈浩他們卻都面帶笑容，每天都很快樂地工作。“忙點(diǎn)好啊，我們都說，忙正說明咱天津發(fā)展快了，航班多了，來天津的旅客多了。”

　　采訪日志

　　越走近 越感動(dòng)

　　在機(jī)場的機(jī)坪上，看著機(jī)務(wù)員們忙碌的身影、揮舞的手臂和被曬得黝黑的面龐，我深為感動(dòng)。但是，更打動(dòng)我的卻是他們那種樂觀、積極的情緒。他們說，越忙表示航班越多、天津發(fā)展得越快。走到機(jī)務(wù)員跟前，我才真正了解他們樸實(shí)的內(nèi)心，正是對(duì)家鄉(xiāng)無限的熱愛，才讓他們不畏辛苦、一絲不茍地為每一架飛機(jī)“保駕護(hù)航”。（李倩）