9日上午，國泰航空CX365航班在浦東機(jī)場起飛滑行時機(jī)艙突然冒煙，乘客通過應(yīng)急滑梯逃生。據(jù)國泰航空介紹，該架客機(jī)上共有351名乘客和19名機(jī)組人員，事故共造成6名乘客和2名機(jī)組人員受輕傷，目前，除2名傷者還在留院觀察外，另6人均已出院，其他受影響的乘客也于昨晚乘坐后續(xù)航班抵達(dá)香港。

　　在事故中，有不少乘客在使用充氣滑梯逃生時，由于姿勢不對，導(dǎo)致擦傷。對此，民航專家呼吁，乘客在乘機(jī)時，一定要仔細(xì)查閱安全須知，并認(rèn)真觀看空乘人員示范的逃生技巧，切莫因僥幸心理，留下遺憾。

　　兩名傷員仍留院觀察

　　據(jù)國泰航空工作人員介紹，事件中受傷的6名乘客及2名機(jī)艙服務(wù)員，被迅即送往醫(yī)院治療。接診的浦東新區(qū)人民醫(yī)院表示，受傷乘客大多是軟組織挫傷，其中有2人是左踝骨骨折。 6人中，年齡最大的是82歲王老先生，已經(jīng)轉(zhuǎn)院治療。兩名受傷的機(jī)組人員經(jīng)診治后出院，已于昨晚回港。

　　今天上午，經(jīng)國泰航空方面確認(rèn)，6名受傷乘客中，已有4人出院，另2人還在留院觀察。另343名受影響的乘客，除有個別人自愿放棄行程之外，其余人均乘坐國泰航空安排的后續(xù)航班，于昨天晚些時候順利抵達(dá)香港。

　　記者還從上海機(jī)場方面獲悉，受國泰航班影響，昨天上午，浦東機(jī)場二號跑道臨時關(guān)閉了近5個小時，不少航班都因此延誤。如全日空由上海浦東往東京成田的航班延誤了約4個小時。另幾架由上海前往臺北、首爾的航班均也延誤了2個小時左右。

　　國泰客機(jī)留滬檢修

　　昨天下午，國泰航空行政總裁史樂山表示，此事件對乘客造成的不便，他本人和國泰航空深表歉意?！罢疹櫝丝褪俏覀兡壳暗氖滓蝿?wù)，我們會盡一切所能，盡快把乘客送往目的地。 ”史樂山還對乘客及機(jī)組人員，在事發(fā)時保持鎮(zhèn)定并迅速疏散表示感謝?！笆掳l(fā)時，機(jī)師及機(jī)艙服務(wù)員視現(xiàn)場情況依照正確程序，非常專業(yè)迅速地協(xié)助乘客撤離航機(jī)，受訓(xùn)時所要求的全已做到，而且做得非常好。 ”

　　國泰航空表示，已對有關(guān)事故進(jìn)行調(diào)查，并就此與上海機(jī)場當(dāng)局合作。國泰方面還透露，今天早上，事故飛機(jī)還留在上海浦東機(jī)場進(jìn)行檢修，該公司已調(diào)派其他飛機(jī)來執(zhí)行今日的CX365航班?！肮收蠜]有完全排除之前，我們不會用這架飛機(jī)載客。 ”

　　華東民航管理局相關(guān)人士也告訴記者，截至今天上午，調(diào)查工作仍在繼續(xù)。 “取證分析需要一定時間，等工作完成之后，我們會向社會公布最終調(diào)查結(jié)果。 ”

　　提醒：乘務(wù)員安全演示要認(rèn)真看

　　9日，除了6名乘客受輕傷外，還有不少乘客在逃生時肢體被擦傷，其中大部分人都是因為沒有正確使用應(yīng)急滑梯造成的。

　　據(jù)該架航班上一名男性乘客介紹，在從逃生艙門滑下飛機(jī)時，由于緊張，他幾乎是一躍跳上滑梯的，結(jié)果，身體猶如皮球一般，“砰砰”的在滑梯上彈了好幾下，被氣墊撞得非常疼，滑到地面時，手機(jī)摔破了，手肘也擦破了。另一名女乘客則反映，有些人在逃生時，只顧著拿自己的行李，甚至還帶著拉桿箱一起坐滑梯。 “行李在滑梯上，很容易撞到其他逃生的人，我的一名同伴，腿部就被別人的行李箱撞了，青了一大塊。 ”

　　民航專家表示，應(yīng)急逃生時，快速撤離是第一要務(wù)。為避免尖銳物劃破滑梯，行李箱應(yīng)留在飛機(jī)上，高跟鞋、發(fā)夾、眼鏡、鑰匙等物品也都不能攜帶，女乘客最好把尼龍襪也脫掉，否則下滑時，尼龍襪可能會與滑梯摩擦生熱，造成腿部灼燒。

　　“正確使用應(yīng)急滑梯的方式是：（1）上體保持垂直，微向前傾。 （2）雙腿伸直，足尖翹起。 （3）下滑不暢時，借助雙手略使些力。 （4）滑到地面時，腳一蹬地便站起閃開。 ”據(jù)專家介紹，由于充氣滑梯有一定彈性，下滑時應(yīng)避免跳躍動作，否則可能會被彈起來，滾落跌傷。

　　每次飛機(jī)起飛前，客艙乘務(wù)員都會向乘客講解安全須知，但認(rèn)真聽的人很少。很多乘客坦言，由于飛機(jī)遇到險情的概率很低，加上之前已聽過很多次，所以經(jīng)常會忽略安全須知的重要性。

　　昨天，CX365航班事故給機(jī)上351名乘客上了生動的一課。一名乘客在事后反思說，“事件發(fā)生前，乘務(wù)員就在我的座位跟前做了安全示范動作，但我當(dāng)時忙著看雜志，啥也沒聽進(jìn)去?，F(xiàn)在想想真后怕，以后乘飛機(jī)，千萬不能再漠視安全演示了。 ”

　　東航一名資深乘務(wù)長告訴記者，飛機(jī)機(jī)型不同，安全出口的數(shù)量也不同，應(yīng)急滑梯的數(shù)量、構(gòu)造、功能也不一樣，乘客上飛機(jī)后，最好跟著乘務(wù)員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全須知，千萬不能犯經(jīng)驗主義的錯誤。 “乘務(wù)員做示范時，如果沒看仔細(xì)，可以事后詢問，或者查閱座位前方網(wǎng)兜里的安全須知。這些知識盡管平時用不著，但在緊急時刻，卻能起到救命的作用。 ”（記者石凱峰）