繼上海、北京、成都等城市進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)”時(shí)代后，鄭州在實(shí)施機(jī)場(chǎng)三期工程的同時(shí)，也計(jì)劃適時(shí)啟動(dòng)鄭州第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃選址。

　　鄭州的第二機(jī)場(chǎng)會(huì)在哪里?

　　鄭州“雙機(jī)場(chǎng)”提上日程

　　《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃(2020-2035)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)中提及，到2035年，鄭州都市圈將形成基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運(yùn)輸服務(wù)同城化、治理能力現(xiàn)代化的都市圈一體化綜合交通體系。鄭州作為國(guó)際樞紐地位更加穩(wěn)固，連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐全面建成，建成“國(guó)際性交通門(mén)戶樞紐”，并突出鄭州航空樞紐和鐵路樞紐“雙核驅(qū)動(dòng)”。

　　為提升鄭州國(guó)際航空樞紐能級(jí)，實(shí)施鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程，建成北貨運(yùn)區(qū)、T1航站樓改造等配套工程，建設(shè)第三、第四跑道、T3航站樓等主體工程。同時(shí)，適時(shí)啟動(dòng)南貨運(yùn)區(qū)工程、鄭州機(jī)場(chǎng)四期工程建設(shè)，以及鄭州第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃選址。

　　這意味著，傳聞中的鄭州的第二機(jī)場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)在官方的規(guī)劃之中。

　　鄭州為什么需要雙機(jī)場(chǎng)?

　　需要雙機(jī)場(chǎng)，一般是機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸遇到了運(yùn)力“瓶頸”。

　　以成都為例，其雙流機(jī)場(chǎng)早前設(shè)計(jì)時(shí)能容納的年旅客吞吐量為5000萬(wàn)人次，目前已經(jīng)超負(fù)荷工作。第二機(jī)場(chǎng)可以與第一機(jī)場(chǎng)一起承擔(dān)市場(chǎng)運(yùn)量，保障城市持續(xù)發(fā)展。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用后，年旅客吞吐量可達(dá)9000萬(wàn)人次，填補(bǔ)了雙流機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力短板。

　　不過(guò)，對(duì)比已經(jīng)擁有“雙機(jī)場(chǎng)”的上海、北京、成都等城市來(lái)說(shuō)，鄭州的旅客吞吐量并不那么出色。2020年，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2140.67萬(wàn)人次，全國(guó)排名第11位。不過(guò)，在貨物吞吐量方面，2020年，鄭州已經(jīng)達(dá)到64萬(wàn)噸，增速排名全國(guó)第三，貨運(yùn)吞吐量總量更是僅次于上海、廣東、北京、浙江等省市，排名第五。

　　而鄭州國(guó)際航空樞紐的定位是“客貨”協(xié)同發(fā)展。2035年鄭州機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)通航城市目標(biāo)是分別達(dá)到240個(gè)和80個(gè)，旅客、貨郵吞吐量分別達(dá)到1億人次、500萬(wàn)噸。

　　僅貨運(yùn)量就比2020年上海400多萬(wàn)噸高近20%，未來(lái)預(yù)期客貨運(yùn)量將同步快速增長(zhǎng)，意味著鄭州也可能遭遇運(yùn)力的“瓶頸”，鄭州對(duì)第二機(jī)場(chǎng)的儲(chǔ)備并不意外。

　　上街機(jī)場(chǎng)謀求第二機(jī)場(chǎng)已久

　　不過(guò)，在這次《規(guī)劃》中，并沒(méi)有透露鄭州第二機(jī)場(chǎng)的選址。但是，鄭州西部上街區(qū)的通航機(jī)場(chǎng)，為爭(zhēng)取成為第二機(jī)場(chǎng)蓄勢(shì)已久。

　　上街的通航原本就是鄭上新區(qū)的點(diǎn)睛之處，上街行政區(qū)雖然小，但上街處于鄭州、洛陽(yáng)都市圈的中間地帶，因此，其爭(zhēng)取第二機(jī)場(chǎng)的理由很簡(jiǎn)單，將會(huì)為鄭州乃至河南的中西部發(fā)展進(jìn)行助力。

　　此前就有公開(kāi)信息顯示，河南省發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)到上街區(qū)調(diào)研通航示范區(qū)建設(shè)情況，調(diào)研的目的是做好河南省通用機(jī)場(chǎng)中長(zhǎng)期布局規(guī)劃編制工作。其中，就有提到上街通用機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)換升級(jí)。

　　而上街通航的官方信息則多次提到，力爭(zhēng)把上街機(jī)場(chǎng)列入民航發(fā)展十四五規(guī)劃，為上街機(jī)場(chǎng)提升轉(zhuǎn)換，啟動(dòng)第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。

　　不過(guò)，目前，官方并沒(méi)有聲音確認(rèn)上街通航未來(lái)的方向。

　　鄭北第二機(jī)場(chǎng)落地呼聲漸高

　　也有聲音說(shuō)，鄭州第二機(jī)場(chǎng)可能選址北邊。甚至有聲音認(rèn)為，鄭州北部金水科教園區(qū)馬頭崗軍用機(jī)場(chǎng)，具備改建成為鄭州第二機(jī)場(chǎng)的條件。

　　理由是馬頭崗軍用機(jī)場(chǎng)周邊空間與上海虹橋機(jī)場(chǎng)的規(guī)模相仿，相比虹橋機(jī)場(chǎng)在市場(chǎng)中心已經(jīng)無(wú)拓展空間，馬頭崗區(qū)域北部仍有儲(chǔ)備空間，因此，土地上可以滿足打造鄭州第二個(gè)機(jī)場(chǎng)的條件。

　　與其他區(qū)位相比，如果第二機(jī)場(chǎng)選址金水科教園區(qū)，意味著鄭州的第二機(jī)場(chǎng)是市區(qū)機(jī)場(chǎng)，與遠(yuǎn)郊機(jī)場(chǎng)相比，乘客前往機(jī)場(chǎng)的路途減少，便利性增加，如果運(yùn)作得當(dāng)，可以像虹橋機(jī)場(chǎng)一樣，通過(guò)便利度吸引大量旅客乘坐飛機(jī)。

　　中國(guó)(河南)創(chuàng)新發(fā)展研究院院長(zhǎng)助理于善甫也支持第二機(jī)場(chǎng)選址鄭北區(qū)域。但是，他認(rèn)為第二機(jī)場(chǎng)選址可以眼光更開(kāi)闊一些，可以將新機(jī)場(chǎng)看作鄭州都市圈的第二機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)籌都市圈城市需求。如果第二機(jī)場(chǎng)跨城市設(shè)置，其實(shí)正好可以打通鄭州都市圈內(nèi)城市的交通網(wǎng)。

　　而《規(guī)劃》中似乎也有線索支持第二機(jī)場(chǎng)落戶鄭州北區(qū)。其提到，要提升原陽(yáng)、武陟等縣(市)承接鄭州國(guó)際物流樞紐中心功能溢出能力，充分發(fā)揮都市圈一體化協(xié)同效益。

　　而原陽(yáng)、武陟與鄭州北部的距離，正好在臨空經(jīng)濟(jì)20公里的輻射半徑之內(nèi)。

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