中航國際航空發(fā)展有限公司副總裁、南航艾維航校董事長付宇明在主旨演講《通用航空飛行員培訓市場、問題及實踐》中，預測了2020年前的培訓市場，認為通航飛行員共需約10000名，年需求呈遞增趨勢，缺口巨大;直升機飛行員培訓將領(lǐng)先快速增長。

申籌通航公司增速快 加大飛行員數(shù)量需求

付宇明引用《統(tǒng)計看民航》、《駕駛員發(fā)展年度報告》中的2013年中國通航發(fā)展數(shù)據(jù)，解讀出目前我國申籌通航公司數(shù)量迅速增加，帶來了對飛行員特別是資深飛行員的大量需求。 2013年，我國機隊規(guī)模為1519架，增長13%;通航企業(yè)189家， 增長80%;通航飛行員為固定翼飛行員1366名，直升機1114名 ，年增529名。付宇明解讀稱，通航機隊增速平穩(wěn)，總量仍很小。通航市場尚未出現(xiàn)“井噴”勢態(tài)，直升機381架，增加速度達56%，有99家通航公司擁有直升機，明顯領(lǐng)先于固定翼。同時，飛行員培訓增長迅速，但通航飛行員培訓相對滯后。

建議開放低空 制定通航飛行員培訓管理制度

付宇明談及制約中國通核發(fā)展和中國通航飛行員培訓市場的關(guān)鍵因素時，提出加速通航飛行員培訓發(fā)展的建議，其中包括開放低空，制定適合通航飛行員培訓的管理制度。低空飛行管制，沒有專門適合通航的管理制度，公共設(shè)施投資乏力人才匱乏，政策不配套等，引致通航公司運營成本居高不下，成為制約中國通航發(fā)展的關(guān)鍵因素。付宇明由此也看到，中國通航飛行員培訓中教員匱乏，具備教員資質(zhì)的人員很少，具備高等級培訓資質(zhì)的教員更少。此外，不平等的競爭環(huán)境以及各種挖人現(xiàn)象使通航飛行員培訓很難賺錢。他建議加大對飛行員、教員培訓的專項補貼力度;建立行業(yè)自律體系，杜絕惡性挖人現(xiàn)象;開放低空，制定適合通航飛行員培訓的管理制度。