中國(guó)機(jī)場(chǎng)
北海機(jī)場(chǎng)貨站前四個(gè)月整體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈
中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員黃艷芬 報(bào)道:今年以來(lái),北海機(jī)場(chǎng)貨站(廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司北海航空物流營(yíng)業(yè)部)按照公司尋求"經(jīng)營(yíng)管理突破"的工作要求,深入開(kāi)展對(duì)標(biāo)管理,通過(guò)提高市場(chǎng)駕馭、經(jīng)營(yíng)管理等方面能力水平,在實(shí)際運(yùn)力增長(zhǎng)不明顯的情況下,努力挖潛增效,實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量和經(jīng)濟(jì)效益同步增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至4月30日,北海機(jī)場(chǎng)貨站已累計(jì)完成貨郵吞吐量1463噸,同比增長(zhǎng)22.7%,營(yíng)業(yè)收入有較大幅度增加,整體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 據(jù)了解,北海貨站主要采取了以下幾方面措施。一是充分利用好有限的航線航班資源,提高腹艙整體利用率。針對(duì)北海機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)不全、航班不多的情況,樹(shù)立"饑不擇食、螞蟻搬家"的市場(chǎng)理念,充分利用好貨源較為穩(wěn)定的北京、上海、成都等長(zhǎng)線航班,不放過(guò)與汽運(yùn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的廣州、深圳等短線航班,協(xié)調(diào)爭(zhēng)取航空公司的各類貨物優(yōu)惠運(yùn)價(jià),提升普貨、中轉(zhuǎn)貨物組織能力。二是穩(wěn)抓出港水產(chǎn)品主攻方向,拓寬運(yùn)輸途徑,提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過(guò)積極與國(guó)航等航空公司溝通,主動(dòng)提高保障條件,爭(zhēng)取在所有航班上裝載水產(chǎn)品貨物;在保證航班安全、正點(diǎn)的前提下,為水產(chǎn)品貨物提高快捷高效的卸車、收運(yùn)、安檢、裝機(jī)和航班信息一條龍服務(wù);積極協(xié)調(diào)水產(chǎn)品中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。三是包艙航班實(shí)行運(yùn)量、收費(fèi)雙保底,有效規(guī)避某些貨代為控制艙位目的而造成空載、缺載,保護(hù)大多數(shù)貨主的利益,促使包艙貨代加強(qiáng)淡季貨源的組織力度。四是根據(jù)市場(chǎng)行情適時(shí)靈活調(diào)整服務(wù)價(jià)格,確保貨郵運(yùn)量及收益的穩(wěn)步增長(zhǎng),促進(jìn)北海航空物流市場(chǎng)良性發(fā)展。
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我國(guó)機(jī)場(chǎng)大多虧損 專家:中小機(jī)場(chǎng)仍需建設(shè)
據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道,數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)大多數(shù)處于虧損狀態(tài)。專家表示,虧損與盈利要辯證分析,中小機(jī)場(chǎng)仍需建設(shè),但建設(shè)思路需要轉(zhuǎn)變?! ≡谖覈?guó)東部沿海地區(qū)和部分旅游城市,由于旅客流量
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看大連機(jī)場(chǎng)如何做好航班延誤后服務(wù)(圖)
大連機(jī)場(chǎng)邀請(qǐng)專業(yè)舞蹈隊(duì),在候機(jī)樓內(nèi)為旅客表演健美操,為滯留旅客提供了豐富的娛樂(lè)節(jié)目。 編者按:一支美女拉拉隊(duì)的表演,贏來(lái)叫好聲無(wú)數(shù)。人們?cè)谙硎苓@頗有新意的服務(wù)的同時(shí),終于意識(shí)到機(jī)場(chǎng)在主動(dòng)作為,也是可