瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）首席執(zhí)行官Harry Hohmeister向ATW表示，他預(yù)計公司2011年下半年將舉步維艱，原因是燃油價格高企、中東和北非政局動蕩以及日本遭受自然災(zāi)害及核災(zāi)難。

　　Hohmeister在近期于新加坡舉辦的IATA年度大會的間歇期間向ATW透露，他對公司實現(xiàn)全年盈利“依然滿懷信心”?！拔覀冊?011年第一季度實現(xiàn)盈利1,600萬瑞士法郎（1,880萬美元）（1.217億人民幣）。但我們并未實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。與去年12月的前景展望相比，當(dāng)前的前景預(yù)期較為悲觀?！彼赋觯C后即刻顯現(xiàn)出的日益增長的強勁需求已不復(fù)存在。“如果我們的業(yè)績能夠與2010年持平，那么我們會非常滿意?！?/P>

　　歐洲空運網(wǎng)絡(luò)依然壓力重重。“當(dāng)我們計算歐洲范圍內(nèi)航班的全部生產(chǎn)成本時，瑞士航空公司在歐洲運營網(wǎng)絡(luò)中面臨虧損境地”，Hohmeister表示。他補充說，瑞士航空成立了一個內(nèi)部工作組對其歐洲航班運營業(yè)務(wù)進行評估，以確定成本和優(yōu)化潛力。他說，很快就可以得到工作組的工作成果。之后，“我們可以探討歐洲航線的優(yōu)化流程，這可能需要兩到三年時間?！?/P>

　　Hohmeister解釋說，為使瑞士航空繼續(xù)保持樞紐航空公司的市場地位，必須提升蘇黎世機場的運力：“20年后蘇黎世機場的運力將達到何種水平？”

　　他說，現(xiàn)在應(yīng)討論有關(guān)機場擴建的提議，包括尋找優(yōu)化當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施以提升效率的方法。他指出，蘇黎世機場有必要新建一條平行跑道以保持自身競爭力。