圖：空殼波音兩巨頭纏斗。

　　6月26日，第49屆巴黎-布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)（巴黎航展）在巴黎北部郊區(qū)布爾歇展覽中心落幕。在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇刺激航空市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的背景下，全球航空業(yè)兩大巨頭——?dú)W洲空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.）和美國(guó)波音公司（Boeing Co.）一如既往地圍繞一百座級(jí)的單通道飛機(jī)市場(chǎng)展開(kāi)纏斗，而以中國(guó)為代表的新勢(shì)力則攜帶新一代產(chǎn)品，試水市場(chǎng)。

空中客車(chē)大勝迫使波音反思

　　在本屆巴黎航展上，空中客車(chē)共獲得730架飛機(jī)訂單，總價(jià)值約722億美元，創(chuàng)下民用航空業(yè)界單次展會(huì)新紀(jì)錄。空中客車(chē)去年12月初推出的選裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo系列飛機(jī)贏得667架訂單，價(jià)值609億美元。目前這一系列飛機(jī)全球訂單總數(shù)已達(dá)1029架，成為民用航空史上最暢銷(xiāo)機(jī)型。

　　波音公司在巴黎航展期間宣布的訂單為142架，總價(jià)值約220.7億美元，其中26架為巴黎航展期間新增訂單。從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，最大一筆訂單來(lái)自俄羅斯優(yōu)梯航空公司，總共訂購(gòu)40架737系列飛機(jī)；從機(jī)型上來(lái)說(shuō)，737系列飛機(jī)共獲86架訂單，仍是最受歡迎的波音窄體雙發(fā)飛機(jī)。

　　與兩年前空中客車(chē)只收獲59架、波音只有1架訂單的慘淡局面相比，今年的巴黎航展宣告了全球航空市場(chǎng)的全面復(fù)蘇。今年3月，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年客運(yùn)需求增長(zhǎng)5.6%，貨運(yùn)增長(zhǎng)6.1%。

　　除空中客車(chē)波音兩巨頭外，其他航空公司也在巴黎航展上奏響凱歌。法意合資的歐洲區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司自年初以來(lái)獲得88架飛機(jī)訂單和42架飛機(jī)的購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)，總金額達(dá)28億美元，創(chuàng)歷史新高。加拿大商務(wù)飛機(jī)制造商龐巴迪公司（Bombardier Inc.）在巴黎航展期間獲得總價(jià)值約47億美元的訂單和意向。巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）宣布39架E系列噴氣式飛機(jī)訂單，價(jià)值17億美元。

　　兩家來(lái)自亞洲的廉價(jià)航空公司先后刷新單筆民航訂單紀(jì)錄。馬來(lái)西亞亞洲航空公司（AirAsia Berhad）6月23日確認(rèn)訂購(gòu)200架選裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的空中客車(chē)A320neo系列飛機(jī)，目錄價(jià)格總數(shù)超過(guò)182億美元。前一天，印度印地高航空公司確認(rèn)訂購(gòu)150架空中客車(chē)A320neo飛機(jī)和30架A320飛機(jī)，目錄價(jià)格總數(shù)超過(guò)162億美元。

　　全球管理咨詢(xún)公司麥肯錫2008年公布的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，民用航空業(yè)界預(yù)計(jì)，新興市場(chǎng)國(guó)家對(duì)飛機(jī)的需求在迅猛增長(zhǎng)，中國(guó)、印度和俄羅斯未來(lái)20年間有望購(gòu)買(mǎi)3500多架飛機(jī)，約占全球需求總量的15%。這些國(guó)家也希望成為高價(jià)值元件的供應(yīng)商，融入全球航空工業(yè)，并最終成為飛機(jī)裝配商。

中國(guó)大客機(jī)試水海外市場(chǎng)

　　中國(guó)航空業(yè)近幾年來(lái)著力于融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，積極引進(jìn)吸收世界先進(jìn)技術(shù)并消化再創(chuàng)新，取得了可喜成績(jī)。本屆航展共有10家中國(guó)企業(yè)參展。成立才三年的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司攜帶中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)C919樣機(jī)參加第49屆巴黎航展。這是C919大型客機(jī)1:1展示樣機(jī)（機(jī)身前段）首次在國(guó)際最具影響力的航展上亮相。

　　作為中短程商用干線飛機(jī)，C919基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為156座，標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為9萬(wàn)飛行小時(shí)。按計(jì)劃，C919客機(jī)2014年將實(shí)現(xiàn)首飛，2016年投放市場(chǎng)。

　　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”）總經(jīng)理金壯龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)說(shuō)，商飛公司將堅(jiān)持自主創(chuàng)新，同時(shí)積極主動(dòng)地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，開(kāi)展國(guó)際合作。公司今年在巴黎正式設(shè)立歐洲辦事處，并與愛(ài)爾蘭瑞安航空公司簽署合作諒解備忘錄，與供應(yīng)商賽峰集團(tuán)及其所屬合資公司簽署合作協(xié)議。

　　法國(guó)負(fù)責(zé)交通事務(wù)的國(guó)務(wù)秘書(shū)蒂埃里·馬里亞尼在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)潛力巨大，未來(lái)20年將新增3000架中遠(yuǎn)程干線客機(jī)，C919項(xiàng)目對(duì)中國(guó)很重要，將符合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的需要，也為中法航空工業(yè)提供合作機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)多家參展企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前中國(guó)企業(yè)已具備制造重要核心零部件和大型飛機(jī)的能力，但在進(jìn)一步融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)提升制造能力、從而贏得國(guó)際市場(chǎng)方面，還需付出許多努力。