據(jù)經(jīng)濟之聲報道，荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）將對炒菜用過的油即我們通常所說的“地溝油”進行加工，為飛機提供燃料，雖然成本猛增，但更高效、更綠色。為了獲得更多地溝油原料，他們把目光盯上了人口最多的國家——中國。詳細內容我們來連線中央臺記者李小雨。

　　主持人：先給我們說說“地溝油”變飛機燃油具體是怎么回事？

　　記者：在荷蘭，餐館和食品店都有規(guī)范的回收系統(tǒng)，一般剩余的廚后菜油會采集起來循環(huán)使用，但是家庭的廚后菜油往往都是倒入垃圾桶或沖入廁所，從來沒有回收利用過。荷蘭皇家航空旗下的SkyNRG公司發(fā)現(xiàn)，如果處理得好，地溝油可以成為很好的生物燃料原料。他們先將植物油進行脫氧處理，然后進行一系列的有機化學過程，使這些地溝油脫胎換骨，成為他們需要的“可再生飛行燃料”。

　　荷蘭這家航空公司之所以做這項開發(fā)是因為，航空業(yè)是二氧化碳排放的一大來源之一。目前，全球航空業(yè)的二氧化碳排放占據(jù)全球排放量的2%到3%，每噸航空煤油的使用會產(chǎn)生3噸的二氧化碳。根據(jù)歐盟要求，航空公司必須在今年之前減少3%的二氧化碳排放，為此，使用生物燃料，被提上日程。

　　主持人：“地溝油”便宜，那“地溝油”飛行燃料也便宜嗎？

　　記者：“地溝油”變廢為寶后，身價猛增。目前，這種新型燃油的價格是普通飛機燃油的3倍之多，而且由于這項技術還很新，處理成本尤其高，因為價格原因，目前荷蘭皇家航空公司采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料，但將在一兩年后使用100%“地溝油”燃料。

　　荷蘭皇家航空公司認為，可能也正是出于經(jīng)濟原因的考慮，世界上很多航空公司還沒有使用生物燃料的意識，但是他們正在與中國航空、南方航空等中國的航空公司討論，他們發(fā)現(xiàn)，中國的這些航空公司，對“地溝油”燃料技術都表示“有很大的興趣”。

　　事實上，為了獲得更多的地溝油作為原料，他們他們已經(jīng)與上海一家公司展開合作，收集廚后菜油。不過，國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰在接受記者采訪時對此表示，由于代價昂貴，目前用地溝油做飛行燃料可能不是很現(xiàn)實。而且中國的生物柴油國家標準還在制定中，目前也沒有穩(wěn)定充足的原料供應。