本屆巴黎航展進(jìn)入第二個(gè)專業(yè)日，波音公司（Boeing Co.）與空中客車公司（Airbus S.A.S.）兩大航空產(chǎn)業(yè)巨擎為爭(zhēng)奪訂單已經(jīng)展開正面“肉搏戰(zhàn)”。

　　波音公司在巴黎航展期間宣布，該公司已經(jīng)從兩個(gè)客戶手中獲得了總共17架波音747-8洲際客機(jī)的訂單。根據(jù)飛機(jī)標(biāo)價(jià)計(jì)算，這兩筆交易的總價(jià)值約為54億美元。這種波音新研發(fā)的747-8洲際客機(jī)分三個(gè)等級(jí)客艙，可最多搭乘467名乘客。此次的訂單加上以前已經(jīng)獲得的訂單，747-8洲際客機(jī)的總訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到50架。貨機(jī)訂單也已經(jīng)超過100架。

　　大型客機(jī)市場(chǎng)是波音和空客兩家企業(yè)誰也輸不起的“陣地”，面對(duì)空客公司在大型客機(jī)領(lǐng)域咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，波音747-8飛機(jī)的銷售態(tài)勢(shì)已經(jīng)成為影響波音民用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。法國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w稱，此次獲得的訂單是747-8洲際客機(jī)的一次“戰(zhàn)略性”勝利。

　　目前，相對(duì)于空客公司的A-380客機(jī)，波音747-8客機(jī)雖然在市場(chǎng)定位上與前者不同，但與A-380比較訂單數(shù)仍然有其特殊的“象征意義”。

　　42年前的1969年2月9日，波音747原型機(jī)“埃佛雷特城”號(hào)首飛，開創(chuàng)了世界民航歷史中的寬體客機(jī)時(shí)代。在A- 380出現(xiàn)之前，波音747獨(dú)享“巨無霸飛機(jī)”的美譽(yù)，并將世界最大型客機(jī)的世界紀(jì)錄保持了37年之久，截止目前 ，波音747的交付總量達(dá)到了1400余架。成為波音公司乃至世界上最成功的商用飛機(jī)項(xiàng)目之一。在新的市場(chǎng)需求 推動(dòng)下，波音公司又推出了第三代波音747——波音747-8。憑借低油耗、低噪音、與早期747客機(jī)的通用性等優(yōu) 勢(shì)，波音747-8將有望續(xù)寫波音的“巨無霸”傳奇。

　　波音工作人員在介紹記者采訪時(shí)稱，先發(fā)展貨機(jī)后發(fā)展客機(jī)，是波音747-8項(xiàng)目有別于其他波音商用飛機(jī)項(xiàng)目的特點(diǎn)之一，這是反映了世界客戶的需求意向的選擇，并非是回避空客A-380的一種商業(yè)戰(zhàn)術(shù)。

　　值得關(guān)注的是，中國(guó)多家航空企業(yè)也參與到波音747-8項(xiàng)目的國(guó)際合作，和世界其他一流航企一道成為助飛波音747-8飛機(jī)的主要合作伙伴。波音工作人員向記者介紹到，2007年，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)”）西飛成為747-8內(nèi)側(cè)襟翼的唯一供應(yīng)商。該零部件是波音從中國(guó)采購的最大飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。此外，西飛還負(fù)責(zé)生產(chǎn)747-8固定后緣翼肋及垂直尾翼次組件。

　　同期，中航工業(yè)成飛成為747-8副翼和擾流板的唯一供應(yīng)商，成飛還同時(shí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)747-8水平尾翼零部件和次組件 及水平安定面。此外，中航工業(yè)洪都獲得了波音747-8飛機(jī)的48段部件產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同。