第49屆巴黎航展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年6月20日上午9時(shí)在法國(guó)布爾歇機(jī)場(chǎng)正式拉開(kāi)帷幕。中國(guó)自主研制的大型客機(jī)C919樣機(jī)在航展亮相，這也是C919大型客機(jī)1：1展示樣機(jī)（機(jī)身前段）首次在國(guó)際最具影響力的航展上亮相。

　　中國(guó)的C919客機(jī)在本屆巴黎航展成為各方聚焦的明星，記者看到國(guó)外媒體和業(yè)內(nèi)同行紛紛聚集在C919展示樣機(jī)展臺(tái)前等待參觀。一位法國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w的同行告訴記者，中國(guó)的C919設(shè)計(jì)十分先進(jìn)，完全可以和波音空客兩巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的C919和俄羅斯的MC21客機(jī)將會(huì)成為打破世界窄體客機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期由波音空客兩巨頭壟斷的格局，他們對(duì)C919客機(jī)的未來(lái)發(fā)展非常感興趣。

　　不過(guò)一些西方專(zhuān)業(yè)媒體則非常謹(jǐn)慎，當(dāng)日出版的《航空周刊》雜志則對(duì)中國(guó)的C919客機(jī)能否在各路強(qiáng)敵中脫穎而出表示懷疑，文章稱(chēng)，中國(guó)的C919雖然匯集了許多世界最先進(jìn)的西方技術(shù)，但中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”）能否將這些技術(shù)有效的整合在一起仍然讓人懷疑。為應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)者，波音公司（Boeing Co.）在本屆巴黎航展上稱(chēng)正準(zhǔn)備研制新一代窄體客機(jī)，以鞏固其目前的市場(chǎng)份額。而空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.）在本屆航展隆重推出的A320NEO改進(jìn)型窄體客機(jī)，該項(xiàng)目啟動(dòng)5個(gè)月之后就獲得了332架訂單，空客的目標(biāo)是在航展結(jié)束前獲得500架訂單。

　　文章稱(chēng)，面對(duì)波音空客兩巨頭的強(qiáng)大壓力，中國(guó)的C919客機(jī)必須在飛機(jī)研制的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上不能出任何差錯(cuò)，空中客車(chē)的A320NEO改進(jìn)型窄體客機(jī)計(jì)劃在2015年投入使用，而中國(guó)的C919客機(jī)則計(jì)劃在2016年投入市場(chǎng)。顯然，中國(guó)的C919將遇到巨大的挑戰(zhàn)。C919未來(lái)要面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。