巴西著名飛機制造商——巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）在即將舉行的巴黎國際航空展（Paris Air Show）上，將面臨一個艱巨的考驗；由于其新型商務客機的研發(fā)有所延遲，所以管理部門努力通過爭取新訂單來彌補這一憂慮。

　　文章稱，世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商、現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列的巴西航空工業(yè)公司，此次行動異常低調。其高層主管們前往巴黎布爾歇（Le Bourget）展覽中心，而在此次巴黎航展中，巴西航空公司無飛機列入展覽。

　　分析專家預測，巴西航空工業(yè)公司總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克-科拉多（Frederico Curado）帶領的研究小組，將與美國航空租賃公司、美國共和航空公司（Republic Airlines）達成高達15億美元的銷售業(yè)績，并將其興趣由中國、哥倫比亞、委內瑞拉以及印度尼西亞航空公司轉移到一些固定訂單上。

　　這些銷售業(yè)績的公布可以緩解對巴西航空工業(yè)公司近期所面臨挑戰(zhàn)的擔憂，這些挑戰(zhàn)包括：抬高本國貨幣，干擾飛機交付的自然災害及地緣政治緊張，還有一片蕭條的全球經(jīng)濟復蘇。

　　然而，對于巴西航空工業(yè)公司在巴黎航展上的表現(xiàn)，投資者和航空分析專家們并不抱太高期望。摩根大通的航空業(yè)分析師喬-納多爾（Joe Nadol）說：“我們希望巴西航空工業(yè)公司能夠獲得一些飛機訂單……”同時，他還提到了去年的范保羅國際航展（Farnborough International Airshow)。

　　自五月以來，巴西航空工業(yè)公司的美元交易份額（ERJ.N）一直趨于平穩(wěn)；投資者們將其銷售策略看做是一種努力，以較低的收入為代價，來維護現(xiàn)有的訂單。對于就其銷售策略作出評論的相關要求，該公司并沒有給出立即答復。

　　然而，出人意料的是，通過確保中國4月份的20架商用飛機訂單，以及與南美盟友一同致力于出售該公司的軍用機；今年，巴西外交官已經(jīng)為巴西航空工業(yè)公司贏得了一些交易。

　　早期跡象表明，2008年開始的全球經(jīng)濟衰退或許已接近尾聲；去年的范保羅航空展標志著巴西航空工業(yè)公司訂單的復蘇。該公司在范保羅航展上簽署了16億美元的新訂單。

　　高盛投資公司分析師諾亞-帕帕納克（Noah Poponak），同時也作為巴西航空工業(yè)公司的分析師，對該公司今年的股票形勢最為看好。據(jù)他估計，從巴黎航展到今年年底期間，這一飛機制造商可完成多達200項交易。他在最近的一份報告中寫道：“考慮到形成未結訂單及銷售權時，巴西航空工業(yè)公司已有10年的生產(chǎn)成果”。

　　不過，其他分析專家的態(tài)度并非如此樂觀。

　　花旗集團分析師斯蒂芬-特倫特（Stephen Trent）最近警告稱，巴西航空工業(yè)公司的商務客機開發(fā)就像其競爭對手說的那樣，仍然處于近乎停滯的狀態(tài)。

　　在日益發(fā)展的大型飛機市場，巴西航空工業(yè)公司缺乏一個全面的飛機供應體系，這一弊端將會削弱其贏得航空公司訂單的機會；因為，這些航空公司都希望從一個供應商那里購買多種規(guī)格的飛機。

　　特倫特更加傾向于加拿大飛機生產(chǎn)商——龐巴迪，該公司是支線飛機市場上巴西航空工業(yè)公司的主要競爭對手；因為，它在大型客艙公務機領域近期勢頭強勁、前景大好。