第一財(cái)訊：盡管今年航空業(yè)經(jīng)營(yíng)遇到的最大挑戰(zhàn)除了來自于高油價(jià)、高通脹、高利率外，還來自于高鐵，但中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）董秘謝兵6月16日在投資者交流會(huì)上表示，由于南航在京滬航線上每天只有一班，京滬高鐵的開通對(duì)南航的直接影響很小。

　　隨著高鐵的開通，京滬廣深四大機(jī)場(chǎng)、5條航線未來將直接和高鐵正面競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)認(rèn)為大運(yùn)量公商務(wù)航線盈利能力會(huì)受到高鐵的巨大沖擊。

　　在此前鐵道部舉行的京滬高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)上，京滬高鐵已經(jīng)明確運(yùn)營(yíng)初期開行動(dòng)車組列車90對(duì)，實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車開行模式，全程分別最短運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)48分和7小時(shí)56分。

　　平安證券分析師儲(chǔ)海認(rèn)為，300公里時(shí)速高鐵仍然有較強(qiáng)吸引力，目前鐵道部還未公布詳細(xì)的京滬高鐵運(yùn)行圖，但預(yù)計(jì)京滬高鐵對(duì)沿線航空的局部分流明顯。

　　而國(guó)信證券認(rèn)為，除了京滬航線之外，京廣、京深、滬廣、滬深線，面對(duì)高鐵依舊具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這四條航線的共同特征是航距長(zhǎng)，航空面臨高鐵競(jìng)爭(zhēng)，具有明顯的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。