民航資源網(wǎng)2011年6月9日消息：澳大利亞政府的一份報告表明，過去5年里殘疾旅客航空出行變得更加困難。

　　相反的是，殘疾人乘坐火車、汽車及輪渡變得更加容易了?，F(xiàn)在澳大利亞有更多的可供輪椅上下的出租車，雖然說響應(yīng)時間長仍是一個問題。

　　3日堪培拉艾倫咨詢公司發(fā)布了《對無障礙公共交通殘疾標準的述評》。

　　報告顯示，自5年前《殘疾標準》推出以來，航空公司是公共交通中表現(xiàn)最糟糕的。該標準旨在改善殘疾人的公共交通出行?！昂推渌煌ǚ绞讲煌^去5年來殘疾人通過航空出行的能力大幅下降?！?/P>

　　該報告指出，以前行動不便的殘疾人可以獨自乘坐航班，而現(xiàn)在航空公司規(guī)定，他們在無人陪伴的情況下不允許乘機。尤其是一些新的廉價航空公司，他們設(shè)立了一些限制條件。

　　此外，一些航空公司規(guī)定了一個航班可以搭乘的殘疾人的數(shù)量，不允許額外的殘疾人搭乘航班。

　　殘疾旅客的投訴還有：殘疾旅客在訂票時航空公司的系統(tǒng)不能記錄他們的特殊需求；航空公司員工的培訓不足。

　　即使是同一集團旗下的兩家公司，例如澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）和澳大利亞捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd），對輪椅的尺寸及高度有著不同的規(guī)定，同時不保證輪椅能隨同一航班運輸。

　　該報告引用了新南威爾士州公眾權(quán)益倡導中心的一項研究。該機構(gòu)分析了110份旅客投訴，發(fā)現(xiàn)航空公司競爭的不斷加劇并沒有讓殘疾人的航空出行變得更加便捷。

　　《殘疾人——被航空公司遺忘的群體》原文地址