據(jù)美國《世界日報》報道，隨著石油價格連續(xù)上漲，美國的機票價格也是水漲船高。

　　據(jù)報道，航空公司每運送一位旅客往返紐約和洛杉磯，光燃油費就要近330美元，比去年增多48%，是今年夏天的機票價格創(chuàng)下紀錄的主要原因。為彌補燃油費劇增，航空公司今年已七次調高票價，還提高行李費和其它服務費。航空公司宣傳的每張59元度假機票，在出票時總計要超過300美元，美國人的廉價度假夢，已被每桶石油逾百美元的現(xiàn)實摧毀。

　　航空業(yè)分析人士赫斯特說：“乘客必須明白，美國航空業(yè)不是低成本的捷運系統(tǒng)，而是需要盈利的行業(yè)?！?/P>

　　十年前，燃油在航空公司的運營費中約占15%，五年前增至29%，如今為35%。航空公司今年第一季的燃油費是87億美元，比去年同期增多31%。今年第二季的航空燃油價格更高。

　　全國航空公司搭載一名旅客每飛1000哩，平均消耗22加侖燃油。按一加侖3.03美元計，每人往返東西岸行程的4950哩便是330美元。

　　除燃油費外，航空業(yè)還有薪資福利費、飛機維修費、機場降落費、旅游公司的傭金、飛機租賃費和雜費等。

　　薪資福利目前占航空公司費用的28%，兩年前最高時曾達39%。飛機維修費、機場降落費和旅游公司的傭金約占18%，飛機租賃費、飲食和機上娛樂費為5%（盡管許多公司已不再提供花生），及14%的雜費，如更新定位系統(tǒng)和與其它航空公司協(xié)作營銷。

　　今年夏天，國內雙程機票的價格預計每張平均430美元，含稅但不包括行李費和其它服務費。

　　盡管機票上漲創(chuàng)下紀錄，但考慮到通貨膨脹因素還不算最高。航空公司1978年放寬管制后，國內平均機票按今年的價格計，每張近650美元。

　　石油價格每桶逼近百元時，燃油便成為航空業(yè)主管優(yōu)先考慮的主要問題，因此航空公司2008年開始征收行李費，今年提高票價逾10%。

　　盡管票價和費用提高，但空運協(xié)會預計，今年夏天的乘客人數(shù)比去年增加1.5%，所以石油價格雖然本月出現(xiàn)下跌，但票價仍不會很快降低。