據(jù)《悉尼早報》報道，捷星香港航空（Jetstar Hong Kong）的運輸資格審批或?qū)⑼七t數(shù)月。

捷星香港在2012年7月4日向香港監(jiān)管當局提交了正式的申請。在此之前4個月，捷星航空（Jetstar）母公司澳洲航空（Qantas）與東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）對外宣布，將聯(lián)合在香港設(shè)立一家低成本航空公司，并稱已著手開始申請航空運輸資格以及商業(yè)航班運營的許可證。

澳航和東航始終沒有透露香港民航處何時會批準該申請。此外，有來自中國大陸的知情人士稱，這項申請最終還需要得到中國政府的批準，而這個過程將會花費一些時間。

盡管東航的注資是捷星香港航空的一個優(yōu)勢，但是東航卻也面臨著一個非常大的競爭對手——中國國際航空公司（Air China），而國航正是香港國泰航空（Cathay Pacific）主要的股東之一。

香港聯(lián)昌國際證券分析師安德魯（Andrew Orchard）稱：“我認為相應的監(jiān)管機構(gòu)可能需要幾個月的時間才能做出決定，但是捷星香港航空似乎卻非常有信心民航監(jiān)管機構(gòu)能批準其申請。”

捷星香港將面臨著來自國泰航空以及其他香港地區(qū)航空公司的挑戰(zhàn)，且其運營基地香港國際機場也不是一個主要面向于廉價航空公司的機場。此前春秋航空公司（Spring Airlines）也曾表示，有計劃要在香港成立子公司。

國泰航空強調(diào)相關(guān)的監(jiān)管文件中有規(guī)定稱，“對于加入香港市場的新公司的審批，可能會伴隨著一些限制條件”。

國泰子公司港龍航空（Dragonair）今年已經(jīng)新增了6架空中客車飛機來滿足不斷擴大的市場需求。港龍航空的發(fā)言人稱：“2012年我們的航線網(wǎng)絡(luò)中新增了8個目的地，并且在2013年我們還將繼續(xù)增加新的目的地，包括鄭州和緬甸仰光。”

捷星集團在香港有一個專門的項目團隊，該團隊由捷星戰(zhàn)略高管尼克（Nick Rohrlach）負責管理。為了捷星香港航空的成立，捷星集團此前已經(jīng)開始著手準備招募首批的50名飛行員，并開始了空乘人員的招募工作。

此前東航副總裁唐兵（Tang Bing）被任命為捷星香港航空的董事會主席。該董事會共有6名成員，其中包括2名捷星集團的代表——赫德利卡（Jayne Hrdlicka）以及科斯卡（David Koczkar）。

捷星香港航空計劃將以3架空中客車A320飛機開始運營，并有計劃要在3年的時間內(nèi)將機隊規(guī)模擴展至18架飛機。其初始運營的目的地包括大中華地區(qū)、日本、韓國以及東南亞地區(qū)。