波音商用飛機(jī)總裁兼首席執(zhí)行官Jim Albaugh給那些將在下月舉行的“巴黎航空展上關(guān)注”737NG后繼者決策的人士提前打預(yù)防針，表示公司計(jì)劃在2011年底“前后”公布未來窄體飛機(jī)的相關(guān)決定。

　　5月24日，Albaugh在波音公司西雅圖年度投資者會(huì)議（網(wǎng)絡(luò)廣播）上發(fā)表講話，解釋說很多決策制定過程都“非常謹(jǐn)慎”，是更換波音737NG的發(fā)動(dòng)機(jī)還是生產(chǎn)全新飛機(jī)將取決于公司吸取787的諸多研發(fā)問題后是否有能力啟動(dòng)全新飛機(jī)項(xiàng)目?！拔覀?nèi)绾卧诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)將（月產(chǎn)量）從零增加到40、50或60架飛機(jī)？”他問道，“這一次，我們需要同時(shí)開發(fā)飛機(jī)和生產(chǎn)系統(tǒng)?！?/P>

　　對(duì)于波音公司決策的不確定性，他補(bǔ)充說，“如果我是波音公司的一個(gè)主要客戶，我會(huì)非常希望了解波音的下一舉措。但是，我們告訴客戶的是：如果購(gòu)買空客A320neo，也是同購(gòu)買737NG]一樣好的選擇。他們也知道，我們可能會(huì)采取更換發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，這一方案將節(jié)省8%的燃油消耗，而另一種可能就是生產(chǎn)全新的飛機(jī)。我們知道，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，我們將提供詳細(xì)的信息?！?/P>

　　他表示，根據(jù)航空公司的反饋，波音“傾向于生產(chǎn)全新飛機(jī)”。“航空公司告訴我們，他們希望我們有所轉(zhuǎn)變，”他解釋說，全新飛機(jī)可能比現(xiàn)在使用的窄體飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗。

　　Albaugh強(qiáng)調(diào)，全新飛機(jī)項(xiàng)目的開發(fā)和生產(chǎn)過程將不同于“夢(mèng)幻系列飛機(jī)”項(xiàng)目?！昂翢o疑問，由于787的延遲交付，我們已經(jīng)使我們的一些長(zhǎng)期[航空公司]合作伙伴深感失望，”但他堅(jiān)稱，新飛機(jī)項(xiàng)目的少數(shù)工作將外包給供應(yīng)商完成。