日前，記者獲悉，湖北空管分局的“最強大腦”――武漢終端管制中心工程通過竣工驗收，計劃5月正式投用，未來將為武漢天河國際機場、鄂州順豐國際物流機場、荊州民用機場等起降航班提供進近管制服務(wù)，成為湖北地區(qū)空中指揮的“最強大腦”。該項目是中部地區(qū)規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣的管制指揮中心。

　　什么是空域“終端管制”？

　　為保證飛機等各類航空器安全、有序飛行，提高運行效率，就有了空中交通管制。

　　我國民航空中交通管制空域劃分為四類：高空管制空域、中低空管制空域、進近管制空域、塔臺管制空域。

　　其中第三類――進近管制，主要職責(zé)就是把出港的飛機引導(dǎo)到主干航路。

　　而終端管制≈進近管制（一般負責(zé)多個機場），把進出港的飛機“排好隊”、對準跑道，讓飛機安全有序地起、降。

　　終端管制大廳負責(zé)“起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘”。長江日報記者王謙攝

　　武漢為什么要擴建終端管制中心？

　　上面說了，一個終端管制中心，要負責(zé)多個機場。

　　武漢目前的空域現(xiàn)狀是：作為京廣和滬蓉飛行大通道的匯聚點，是國內(nèi)航空最繁忙的地區(qū)之一，進近管制空域內(nèi)現(xiàn)有航路4條，高空航線4條，進離場航線9條，以及數(shù)家其他空域用戶，空域資源極其緊張；民航飛行流量和其他空域用戶飛行量還在持續(xù)增長。

　　另外，武漢未來要規(guī)劃亞洲最大貨運機場――鄂州機場雙跑道投入使用，武漢地區(qū)的空域資源日趨復(fù)雜多變。

　　因此，武漢要進一步提高湖北空管運行指揮能力，為保障“武漢鄂州機場雙樞紐”、輻射鄂西機場群提供有效支撐，提高機場整體運行效能。

　　擴建終端管制中心有何好處？

　　“武漢終端管制的空域范圍從2020年1月起就進行了外擴，北到信陽、南到岳陽、東到黃梅、西到鐘祥，南北跨度約300公里，東西跨度約400公里，管轄面積約12萬平方公里，涵蓋了天河機場、荊州機場、岳陽機場和今后鄂州機場的終端管制?！泵窈胶笨展芊志诌M近管制室主任謝圣平介紹，終端管制空域范圍擴大后，有利于飛機進離場航線的調(diào)配優(yōu)化，“新建的武漢終端管制中心將提升武漢地區(qū)空管保障能力和運行效率，滿足區(qū)域航空業(yè)務(wù)量快速增長需要?！?/p>