3月30日一早，走進(jìn)新舟700總裝廠房，最醒目的就是在生產(chǎn)線一站位上又挺立起一架全新的新舟700飛機(jī)――剛剛完成翼身對(duì)接的研制批102架機(jī)。

　　3月29日，102架機(jī)完成入位、對(duì)接前的準(zhǔn)備工作。按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，本月底要完成翼身對(duì)接，集成交付中心安排好加班人員，連續(xù)作戰(zhàn)，確保實(shí)現(xiàn)型號(hào)研制的首季開門紅。現(xiàn)場(chǎng)一直忙碌到深夜一點(diǎn)多，才有了第二天一早新機(jī)的醒目亮相。

　　這已經(jīng)不是第一次完成翼身對(duì)接工作了，機(jī)翼站位長李巍描述了翼身對(duì)接的過程，在他的眼里運(yùn)用先進(jìn)手段完成任務(wù)的整個(gè)過程就是一種享受：“AGV車將機(jī)身拖載入位，機(jī)身托架定位球頭進(jìn)入數(shù)控定位；利用地面ERS點(diǎn)建立空間坐標(biāo)系，測(cè)量機(jī)身上固定點(diǎn)，將其擬合入空間坐標(biāo)系，算出在機(jī)身在該坐標(biāo)系的實(shí)際位置，再利用數(shù)字對(duì)接系統(tǒng)將機(jī)身向理論位置調(diào)姿。數(shù)控定位系統(tǒng)完成調(diào)姿后，再對(duì)機(jī)身進(jìn)行測(cè)量，看是否滿足設(shè)計(jì)的理論位置要求。如果滿足則工作完成，如果不滿足查找原因，繼續(xù)利用數(shù)控定位系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，直至滿足位置要求……”在李巍的描述下，翼身對(duì)接的過程清晰的展現(xiàn)出來，言語之間，充滿著年輕人對(duì)高科技制造所具有的熱情。

　　3月30日下午的一站位現(xiàn)場(chǎng)，異常安靜。102架機(jī)上看不到以往忙碌的身影，只有這架剛剛“組裝”起來的飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)矗立。

　　“今天沒有任務(wù)么？”

　　李巍指了指在對(duì)面一站位數(shù)字對(duì)接系統(tǒng)的操縱臺(tái)，3-4個(gè)人正目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，還有人在飛機(jī)上拿著把球進(jìn)行測(cè)量，“今天的任務(wù)是測(cè)量、調(diào)姿，再完成這些工作后才可以插入對(duì)接螺栓進(jìn)行翼身接頭的安裝及定力。”

　　在新舟700總裝現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用帶來的巨大變化，與以往傳統(tǒng)生產(chǎn)線呈現(xiàn)出截然不同的狀態(tài)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出整潔、整齊與規(guī)范，還有滿滿的科技感。