《第一財經(jīng)日報》記者3月30日晚間獲得的東方航空（600115.SH；00670.HK）年報摘要顯示，按中國會計準則計，公司2010年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤53.8億元，同比增長656.01%。

　　2010年，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）實現(xiàn)營業(yè)收入749.58億元，同比增長88.19%。其中運輸收入為人民幣684.7億元，同比增長81.49%?？傊苻D量125.99億噸公里，同比增長59.31%；主要原因是全球經(jīng)濟緩慢復蘇及中國經(jīng)濟高速發(fā)展所帶來的航空業(yè)需求旺盛，公司合并上航后運營規(guī)模顯著擴大、上海世博會拉動以及營銷能力的提升。

　　2010年，東航的客運收入為600.13億元，同比增長79%，占公司2010年運輸收入的87.65%；客運量為931.53億客公里，同比增長52.85%。主要原因是航空市場需求旺盛、公司緊貼市場需求展開營銷以及完成與上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）的合并帶來的客座率和票價水平的上升。

　　報告期內(nèi)，公司貨郵運輸收入為84.56億元，同比增長101.38%，占公司2010年運輸收入的12.35%，貨郵運輸量為43.08億噸公里，同比增長了74.14%。主要原因是進出口貿(mào)易需求不斷增長，公司加強市場分析，提高市場把握能力，提升運營效率，積極拓展及加強與第三方的業(yè)務合作。

　　2010年，公司的航油支出為216.06億元，同比增長76.3%。主要原因是公司合并上航后規(guī)模擴大以及平均油價同比增長約20%，2010年公司共計消耗航油約385萬噸，同比增長46.39%。2010年航油支出約占公司營業(yè)成本的35.58%。

　　公司期內(nèi)財務費用為4.31億元，同比減少12.08億元。主要是由于人民幣兌美元升值帶來的匯兌收益增加。資產(chǎn)減值損失為4.27億元，同比增長3.09億元。主要是對持有待售固定資產(chǎn)及存貨計提減值準備的增加。

　　2010年，公司公允價值變動凈收益為8.33億元，而2009年的公允價值變動凈收益為人民幣37.75億元，主要是由于2009年國際原油價格上漲導致原油期權合約公允價值大幅轉回，而2010年國際油價較為穩(wěn)定，原油期權合約公允價值轉回幅度不大。當年公司原油期權合約公允價值變動凈收益（含實際交割現(xiàn)金流出因素）約為8億元。

　　報告期內(nèi)公司實現(xiàn)基本每股收益0.4826元，同比增長336.35%。

　　對于2011年，東航的生產(chǎn)目標是實現(xiàn)運輸總周轉量138.8億噸公里，旅客運輸量7086.2萬人次，貨郵運輸量162.7萬噸。公司采購飛機的未來交付計劃是17架空中客車A320、2架空中客車A321、2架空中客車A330、2架波音737-700、2架波音737-800。

　　公司還在年報中指出，2011年，公司面臨的挑戰(zhàn)包括“四橫四縱”的高鐵對國內(nèi)航線經(jīng)營的沖擊；國際寡頭壟斷和聯(lián)營等趨勢對國際航線經(jīng)營的競爭；國內(nèi)空域資源更趨緊張的制約以及高油價、高通脹和經(jīng)貿(mào)沖突的壓力等。

　　30日，東方航空A股收報6.39元，上漲0.79%；H股收報3.01港元，上漲3.08%。