民航業(yè)向民間資本二度開(kāi)閘，挑動(dòng)著地方和民營(yíng)資本的神經(jīng)。“航空搭臺(tái)，經(jīng)濟(jì)唱戲”，蠢蠢欲動(dòng)的不只是航空公司，還有各地方政府。但是，民航本是個(gè)不好啃的骨頭，目前國(guó)內(nèi)民航業(yè)的民營(yíng)基礎(chǔ)薄弱，且生存環(huán)境變得更加艱難，在這樣的情況下，新興的民營(yíng)航空未來(lái)出路又在哪?

航空誘惑 政企合作各有所圖

為民營(yíng)航空打過(guò)許多人事糾紛官司的上海泛洋律師事務(wù)所劉春泉律師告訴記者，如果現(xiàn)在的投資人按照財(cái)務(wù)投資的方式進(jìn)來(lái)想賺一把后套現(xiàn)離開(kāi)，恐怕將淹死在深不可測(cè)的航空業(yè)里。

不過(guò)現(xiàn)在，地方政府卻對(duì)成立地方航空公司興致盎然。

在瑞麗航空(投資方景成集團(tuán)發(fā)跡于云南德宏)和青島航空這兩家新航企籌建的背后，都有著當(dāng)?shù)卣膮⑴c。民航局局長(zhǎng)李家祥曾說(shuō)：“盡管面臨虧損，仍有26個(gè)省市自治區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)京跑航班要航線，原因是航線能給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大利益。帶動(dòng)就業(yè)、提升文化、搞活經(jīng)濟(jì)，寧愿補(bǔ)，也要飛，也要建，就是這種關(guān)系。”

同樣，海航集團(tuán)從去年底起謀劃與地方政府共同籌建烏魯木齊、黑龍江、長(zhǎng)安、福州、廣西5家新航空公司，也定位于支線航空。這在一位資深業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，支線航空公司政企合作有著“航空搭臺(tái)，經(jīng)濟(jì)唱戲”的意味在，“當(dāng)?shù)卣春玫氖呛娇者\(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)的其他產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，如招商引資、旅游等;新航企的成立可獲得廉價(jià)土地，以土地為抵押，還可以從銀行貸款，為母公司‘輸血’，其實(shí)這也是地方航空公司蠢蠢欲動(dòng)的主要原因”。

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