據(jù)小識了解，當(dāng)旅客進入航站樓，首先映入眼簾的就是值機大廳里大大的英文字母：A、B、C、D......每個字母代表一個值機區(qū)，也就是值機島，簡稱A島、B島......入駐每個島的航空公司不同，處理業(yè)務(wù)也不相同。由于航空公司眾多，旅客很容易迷失。其實每個值機島和航站樓門口的航空公司位置提示牌是一一對應(yīng)的，旅客只要清楚自己航班所屬的航空公司，跟著提示就能找到。當(dāng)然，工作人員也是非常樂意提供幫助的。

值機學(xué)問多?

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，常用的交通工具中只有乘坐乘坐飛機時需要辦理乘機登機手續(xù)(俗稱值機)，汽車和火車在買票的時候就標(biāo)注了你的班次和座位，直接驗票上車就了。火車比較特殊，有站票，旅客可以在火車上遛彎。在飛機爆滿的時候，很多人都想過，如果有站票該多好啊!

乘坐飛機出行，需要增加值機這一道手續(xù)來進行座位的控制，成為飛行安全的第一個關(guān)卡。為什么飛機的座位會關(guān)系到安全呢?

飛機為何需要機載平衡?

大家都玩過紙飛機吧，紙飛機的翅膀兩邊一定是大小相同、重量平衡的，紙飛機要是歪向一邊會怎樣?顯然是飛不起來的!

平衡!多一道值機手續(xù)就是要保證飛機的平衡。想象一下行走的高空的鋼絲人，你就知道平衡與配載對于飛機翱翔于天空的重要性了。

據(jù)云識了解，每種機型的飛機在出廠之前都根據(jù)操縱性、穩(wěn)定性的要求和飛機結(jié)構(gòu)的限制，確定飛行安全允許下的重心范圍。因此，當(dāng)飛機運行時，航空公司必須正確安排旅客和貨物位置，以保證飛機中心在起降和飛行中任何一個時刻都不超出安全允許范圍。重心略微偏前，飛機的穩(wěn)定性好，抗顛簸能力較強;重心略微偏后，飛機的操縱性好，燃油消耗較低。飛機的重心過于靠前和過于靠后，都是不符合安全規(guī)范的，輕則飛機的燃油消耗增加，起落架受損，機體結(jié)構(gòu)變形，飛機壽命縮短，機場跑道損傷等;重則在起飛降落時機尾擦地，沖出跑道，甚至墜毀。航空公司的配載員會在起飛前不斷地為飛機修正平衡重心，力圖將飛機全身的重心保持在合理的位置。

航空公司就是通過辦理值機手續(xù)這一道關(guān)卡來管理旅客的座位并為配載員提供數(shù)據(jù)支持。不過隨著飛機設(shè)計和制造技術(shù)的進步，飛機的安全性能獲得大幅提升，新型科技的重心受旅客配平的影響有所降低，越來越多的航空公司推出了買機票的同時就可以預(yù)定座位的服務(wù)，旅客可以享受更加便捷的出行了。

旅客為何需要對號入座?

大型飛機個別旅客的座位變格格，對飛機重心影響不大。中型飛機載重量每增減500公斤或增減5個旅客，又或者較多旅客的座位改變時，飛機重心改變較大，必須給飛機重新配平。

一些小型飛機只要有旅客變化，就必須重新進行載重平衡的修正。如果飛機重心的改變發(fā)生在起飛前，可以通過調(diào)整旅客座位或貨物艙位來重新保持配載平衡，，飛行員按照新的配平參數(shù)飛行，以確保飛行安全。如果登機時旅客不對號入座，或飛行途中擅自改變座位造成飛機重心改變，配載員和飛行員就難以及時準(zhǔn)確地掌握重心變化，就會帶來較大的安全隱患。所以，旅客在飛行時隨意改變座位可能會導(dǎo)致飛機重心偏移而釀成大禍。

云識案例分析：

2009年英國的《每日郵報》曾報道，一對英國夫婦，兩人體重之和超過了241公斤，當(dāng)兩人乘飛機出行時，選擇了坐在一起，結(jié)果由于過重，飛機配載失衡，導(dǎo)致無法起飛，最后不得不分開就座。