亞航QZ8501失聯(lián)的新聞與馬航帶給人們的痛苦回憶交織在一起。馬來西亞人28日紛紛在網(wǎng)上表達聽到這個消息時的震驚，稱這一年是“悲劇的一年”。近年開始推行廉價戰(zhàn)略的馬航一年內(nèi)遭遇兩次事故：3月8日MH370失聯(lián)，機上239人中154人為中國國籍，7月MH17被擊落，298人遇難。由于亞航印尼公司49%的股權(quán)為馬來西亞亞航持有，媒體將QZ8501的失聯(lián)稱為“今年與馬來西亞有關(guān)的第三次航空悲劇”。

亞航成立于2001年，是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲地區(qū)首家廉價航空。據(jù)CNN報道，印尼亞航過去在安全性方面有著“極好的”口碑，過去從未損失過一架飛機。

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報》報道，今年4月，亞航因在其飛行雜志上發(fā)文稱他們的飛機“絕對不會墜落”，引起馬航抗議。不過28日，馬航在網(wǎng)上發(fā)文力挺亞航：“挺住，亞航，我們與QZ8501乘客的家屬和朋友感同身受，一同祈禱。”

受惠于中產(chǎn)階級的興起，東南亞地區(qū)廉價航空業(yè)發(fā)展迅速，但也帶來隱憂，大多數(shù)地區(qū)航空公司都曾被歐盟禁飛。亞航客機的失聯(lián)勢必再次重創(chuàng)整個地區(qū)的廉價航空業(yè)，不少國內(nèi)外友人均對《環(huán)球時報》記者表示，此后出行不會再考慮廉價航空。

印尼交通安全委員會官員艾迪法對《環(huán)球時報》記者表示，航空業(yè)相對其他領(lǐng)域需要更高的精確度和更謹慎的態(tài)度，廉價航空業(yè)在增加運力的同時，急需配套設(shè)施和人力資源同步發(fā)展。