在上月中旬正式收編河北航空后，廈門(mén)航空再擴(kuò)容“圈地”，將出資12億元組建江西航空。江西航空近日正式對(duì)外征集LOGO(形象標(biāo)識(shí))，將于明年6月正式“起飛”。

　　根據(jù)廈航董事長(zhǎng)車(chē)尚輪的設(shè)想，廈門(mén)航空將在未來(lái)20年打造成為大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不僅止于眼前。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從廈航了解到，今年8月13日，廈航就與江西省政府在南昌簽署了《共同成立江西航空有限公司合作備忘錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《合作備忘錄》)，商定由廈航與江西航空投資有限公司共同出資成立江西航空有限公司。

　　據(jù)悉，江西航空投資有限公司是今年2月25日新注冊(cè)成立省屬管?chē)?guó)有企業(yè)。由江西省鐵路投資集團(tuán)公司發(fā)起并控股，江西省財(cái)政投資集團(tuán)公司、南昌旅游集團(tuán)有限公司、江西省鄱陽(yáng)湖融資租賃有限公司參股組建，注冊(cè)資本金4億元人民幣。

　　根據(jù)《合作備忘錄》，廈航與江西航投以廈航南昌分公司為基礎(chǔ)，以南昌昌北機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，以波音737為主力機(jī)型，整合組建江西航空有限公司。

　　公司注冊(cè)資本人民幣20億元，廈航以飛機(jī)和南昌分公司現(xiàn)有資產(chǎn)出資，持股60%;江西航投以現(xiàn)金出資，持股40%。

　　廈航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前廈航已深耕江西航空市場(chǎng)21年，在2005年就成立了南昌分公司，也是廈航最早在附近省外設(shè)立的基地分公司。

　　根據(jù)規(guī)劃，2015年6月江西航空有限公司正式成立運(yùn)營(yíng)，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到5架;2016年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到8架;此后每年增加5~8架運(yùn)力，力爭(zhēng)2020年達(dá)到30架以上。航線網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋我國(guó)重要干線，運(yùn)營(yíng)初期擬開(kāi)通南昌至北京、上海、廣州、深圳、成都等航線，中遠(yuǎn)期開(kāi)通南昌至新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、日韓等亞洲航線以及歐美澳航線。

　　近年來(lái)，高鐵覆蓋的航空沿線受到了較大沖擊，目前南昌至廈門(mén)的距離為600公里，剛好處于高鐵對(duì)民航?jīng)_擊距離， 南昌飛福州、南昌飛泉州、南昌飛廈門(mén)3條航線，其中福州航線影響最為嚴(yán)重，一度被逼停，而福州廈門(mén)航班也已在去年初就停擺。

　　此外，去年5月以來(lái)，民航局開(kāi)閘受理新航空公司申請(qǐng)，一時(shí)間，地方航空組建熱潮再度卷起。業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)認(rèn)為，地方航空情節(jié)背后的原因，是而航空公司引入地方政府資源，得到的將不僅是注資，還有更多政策支持，如免稅、土地優(yōu)惠等。

　　中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津也表示，中國(guó)民航投入產(chǎn)出比為1:8，即航空公司每收入1元，能拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增加8元。

　　廈航對(duì)于組建江西航空的意圖也并不掩飾，廈航表示，江西省政府將在財(cái)政、資源、審批等方面扶持江西航空發(fā)展;江西航投充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)政府協(xié)調(diào)和地方資源整合，促成雙方實(shí)現(xiàn)資源共享、戰(zhàn)略共贏，共同做大做強(qiáng)江西航空市場(chǎng)。

　　按照李曉津的分析，未來(lái)5至8年國(guó)內(nèi)航空業(yè)將掀起新一輪的重組，對(duì)于小航空公司而言將會(huì)更加不利。為了能夠應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，中小航空公司只有快速發(fā)展壯大規(guī)模。