22日，被稱(chēng)為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋航空”）新開(kāi)通石家莊飛南京航班，每周6班，7月1日起執(zhí)飛。該線采用“多艙位”銷(xiāo)售，最低特價(jià)票99元，不足全價(jià)機(jī)票的一折，同時(shí)還推出了19元、9元的“秒殺”票。

　　低成本航空通常被稱(chēng)為“機(jī)場(chǎng)吞吐量增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”。面對(duì)高鐵步步緊逼，春秋航空新聞發(fā)言人張磊向媒體表示，京滬高鐵的開(kāi)通給這段距離的航空公司沖擊非常大，“但高鐵的成本并不低，我們這樣的低成本航空公司還是有發(fā)展空間的?！蹦壳埃呵锖娇詹扇〔町惢每头?wù)措施，通過(guò)不提供免費(fèi)餐食、托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李總重量超過(guò)15公斤另付費(fèi)、提供機(jī)上增值銷(xiāo)售服務(wù)項(xiàng)目等措施，來(lái)控制和壓低成本。

　　消息一經(jīng)發(fā)布，網(wǎng)上反應(yīng)熱烈。網(wǎng)友“鑄件一條”認(rèn)為：票價(jià)并不是商務(wù)人士首要考慮因素，這個(gè)價(jià)位更能吸引普通市民。但是，“無(wú)論何種原因造成的航班延誤和取消，將不進(jìn)行任何補(bǔ)償和賠償”會(huì)嚇跑不少乘客。

　　一位不愿透露姓名的專(zhuān)家告訴記者，目前我國(guó)民航面臨的最大問(wèn)題，是航班延誤越來(lái)越普遍。機(jī)多了，路沒(méi)了?？展苣芰Σ蛔悖沼蜷_(kāi)發(fā)有限，是造成航班延誤的主要原因。因此，開(kāi)發(fā)更多航路和空域，是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的根本性解決方法，也能有效緩解空地沖突。

　　網(wǎng)友“小小格爾達(dá)”則認(rèn)為，春秋航空的低價(jià)票反對(duì)的是壟斷，廉價(jià)航空正在改寫(xiě)航空市場(chǎng)的游戲規(guī)則。不管怎樣，對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，多一種選擇是好事。