日前，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)3個咨詢通告，放寬了私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個方面的標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，為更多人實(shí)現(xiàn)飛行夢想提供了現(xiàn)實(shí)可能，適應(yīng)了私用飛機(jī)市場蓬勃發(fā)展的趨勢，同時也利于滿足航空飛行人才儲備的需要。

私用飛行員不僅能奠定一個國家通用航空的堅實(shí)基礎(chǔ)，也是航空飛行專業(yè)人才的強(qiáng)大儲備庫。在美國，擁有私用飛行駕照的人群十分龐大，在現(xiàn)有的60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過22萬。而在中國，持飛行員執(zhí)照人數(shù)2012年突破了3萬人，而擁有私飛執(zhí)照者僅上千人。

除了良好的飛行環(huán)境和合理的培訓(xùn)費(fèi)用之外，較低的執(zhí)照申領(lǐng)門檻是歐美航空業(yè)發(fā)達(dá)國家私用飛行員數(shù)量日益增多的原因之一。如美國要求私用飛行員體檢持有的三級體檢認(rèn)證，其嚴(yán)格程度類似于學(xué)校年度體檢，甚至不需要血液樣本。如果實(shí)在不符合體檢要求，人們還可以學(xué)習(xí)運(yùn)動類飛行員執(zhí)照。這類執(zhí)照只要擁有汽車駕照就能學(xué)習(xí)，可執(zhí)行輕型運(yùn)動飛機(jī)任務(wù)。

中國飛行員培訓(xùn)尚處于起步階段。由于私用飛機(jī)飛行員的考試和體檢門檻較高，再加上培訓(xùn)費(fèi)用高昂和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)存在較大缺口，我國的私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)市場曾一度黯淡。近些年隨著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國私用飛機(jī)銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，以自用或者自娛為目的的航空需求日漸增多，原有的私用飛行駕照申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)市場發(fā)展的需要。

此次私用飛行駕照申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)的放寬是民航私用飛行員培訓(xùn)適應(yīng)市場變化的一次革新。經(jīng)過調(diào)整，私用飛機(jī)駕照申領(lǐng)在體檢方面已經(jīng)沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。可以預(yù)見，更多的人將能夠達(dá)到私飛執(zhí)照培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過航校培訓(xùn)成為私飛執(zhí)照飛行員。而私用飛行駕照擁有者在積累一定的飛行時間之后，再進(jìn)行相應(yīng)的升級訓(xùn)練或航校訓(xùn)練，在各項(xiàng)資格達(dá)標(biāo)后考取商用執(zhí)照，就可以成為職業(yè)飛行員。這對于解決飛行員短缺問題將是一個長期的潛在力量。