全球航企目前非常青睞體型更大的飛機(jī)。這對于已經(jīng)為范堡羅航展擺好陣仗的波音公司和空客公司來說，絕對是一個(gè)好消息。

大飛機(jī)受青睞

全球航空業(yè)遵循著一個(gè)繁榮與蕭條的循環(huán)周期，目前正處于從蕭條恢復(fù)繁榮的階段。經(jīng)歷了全球范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，休閑旅客和商務(wù)旅客的旅行需求回升。航企利潤上升，不僅促使航企購買更多飛機(jī)，而且促使它們選擇體型更大的飛機(jī)。大飛機(jī)通?？梢詾楹狡髱砀嗬麧?。

空客首席運(yùn)營官雷義(John Leahy)表示：“航企機(jī)隊(duì)飛機(jī)的平均尺寸一直在上升，每年都會比前一年增加一點(diǎn)。”航企更愿意部署更大型的飛機(jī)以增加運(yùn)力而不是通過增加航班數(shù)量。

波音和空客都已經(jīng)開始調(diào)整其生產(chǎn)計(jì)劃來適應(yīng)市場需求的轉(zhuǎn)變?？湛妥畲蟮膯瓮ǖ里w機(jī)——空客A321可搭載220名乘客，A320僅可搭乘180名乘客，目前A321機(jī)型很受市場歡迎。現(xiàn)階段空客生產(chǎn)的A321數(shù)量占其單通道客機(jī)產(chǎn)量的一半，幾年前這個(gè)比例還不到20%。A321的零售價(jià)高達(dá)1.1億美元，比A320高16%。盡管大飛機(jī)的購機(jī)成本更高，航企可以通過增加座位數(shù)、保持工作人員不變的方式來分擔(dān)成本。全球第二大的航空租賃巨頭AerCap首席執(zhí)行官安古斯·凱利(Angus Kelly)稱：“A321目前是世界上最受歡迎的窄體機(jī)型。”隨著乘客數(shù)量增加，在機(jī)場起降時(shí)刻缺乏的前提下，選擇大型飛機(jī)是航企最佳選擇。

波音公司預(yù)測隨著未來20年內(nèi)飛機(jī)長度的增加以及機(jī)艙內(nèi)座椅密度增加，雙通道寬體機(jī)飛機(jī)的平均座位數(shù)量將增加20個(gè)，而單通道飛機(jī)的平均座位數(shù)量將增加10個(gè)。波音公司去年正式推出了777的升級型——777X項(xiàng)目，該機(jī)型將成為世界上最大的雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)。777X的座位數(shù)將達(dá)到350至400個(gè)，比目前777系列最大型號的座位數(shù)量多30個(gè)。波音787系列的銷售目前也已經(jīng)向該系列更大型號傾斜，該系列最小機(jī)型的座椅數(shù)也達(dá)到240個(gè)。已經(jīng)獲得適航認(rèn)證的波音787-9將在范堡羅航展上亮相。該機(jī)型較787-8長度增加20英尺，座椅數(shù)增加40個(gè)。另外，波音公司從去年開始銷售單價(jià)2.9億美元的787-10，該機(jī)型可載客320人。

空客公司也將在范堡羅航展上展示自己的大型飛機(jī)——300座的遠(yuǎn)程寬體機(jī)A350-900。該機(jī)型的飛行測試目前已經(jīng)接近尾聲。首架A350-900預(yù)計(jì)將在今年交付給啟動用戶——卡塔爾航空。

大飛機(jī)帶來更多設(shè)計(jì)上的挑戰(zhàn)。空客在A350-1000機(jī)型設(shè)計(jì)中增加了起落架數(shù)量以及升級了發(fā)動機(jī)。首架該型號的飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2017年交付。波音公司也在777X的設(shè)計(jì)中加入全新的折疊式翼尖段設(shè)計(jì)。借助這一設(shè)計(jì)，777X可以使用其他體型更小的飛機(jī)使用的登機(jī)口。

飛機(jī)越大越好?

在一定程度上，大飛機(jī)確實(shí)更好。但是航企更青睞雙發(fā)動機(jī)寬體機(jī)型，而非體型更大的四發(fā)動機(jī)機(jī)型。

蒂爾集團(tuán)咨詢公司副總裁理查德·阿波拉弗亞(Richard Aboulafia)表示，歷史表明使用大型雙發(fā)飛機(jī)的航企總是獲得成功。超大型四發(fā)動機(jī)飛機(jī)擁有不容忽視的缺點(diǎn)——耗油量大，但是空客和波音一直在吸引客戶購買自己的四發(fā)動機(jī)機(jī)型——A380和747-8，分別可容納535人和467人。

航企擔(dān)心，這些擁有超過450個(gè)以上座位的飛機(jī)如果無法裝滿乘客，盈利將會受到影響。一旦航空旅行需求下滑，航企傾向于在現(xiàn)有航班頻率基礎(chǔ)上通過使用體型更小的飛機(jī)對沖來削減運(yùn)力。

波音公司已經(jīng)在大型和超大型飛機(jī)之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。該飛機(jī)制造商每年生產(chǎn)100架777飛機(jī)，其中接近一半屬于該系列的較大型號。777系列于1994年推出，預(yù)計(jì)將持續(xù)生產(chǎn)到2030年。

全球航企對市場環(huán)境不已的好轉(zhuǎn)欣喜同時(shí)，應(yīng)該注意到早期的預(yù)警信號——已經(jīng)有太多的大型飛機(jī)進(jìn)入市場。漢莎航空和法航荷航近期都因?yàn)橹揠H航線運(yùn)力高于需求而下調(diào)了盈利預(yù)期。