與石家莊相比，京廣高鐵沿線的另一大城市鄭州則并沒有那么幸運(yùn)，受到的沖擊尤為巨大，客流流失較為嚴(yán)重。由于不具備“地利”優(yōu)勢(shì)，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)采取的措施則是啟動(dòng)“空地聯(lián)運(yùn)”，從建立地面網(wǎng)絡(luò)入手，打響“高鐵突圍站”。

【對(duì)航空的影響】

航空客座率至少下降三成

鄭州地處中原，交通四通八達(dá)本來(lái)享有地理優(yōu)勢(shì)，然而隨著京廣高鐵的全線貫通，這一地理優(yōu)勢(shì)反而成了民航業(yè)的劣勢(shì)。北至北京，南至廣州，高鐵將鄭州與各大一線城市緊密相連，并將時(shí)間壓縮到5小時(shí)左右，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)航線均在高鐵沖擊范圍之內(nèi)。

來(lái)自鄭州機(jī)場(chǎng)方面的數(shù)據(jù)：自京廣高鐵全線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)航空客源流失嚴(yán)重。其中，鄭州-北京、鄭州-長(zhǎng)沙航線的客座率下降至55%，日均減少1500人次左右。鄭州—廣州、鄭州—深圳航線客座率下降至70%，日均減少1000人次左右。“總體預(yù)計(jì)，鄭州機(jī)場(chǎng)今年為此將減少100萬(wàn)人次的客流量”。河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)發(fā)展部部長(zhǎng)康書霞表示。

【航空應(yīng)對(duì)之舉】

多重壓力之下，鄭州機(jī)場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)？石家莊享有的一大優(yōu)勢(shì)是高鐵直通機(jī)場(chǎng)，而鄭州則不具備這一優(yōu)勢(shì)，京廣高鐵鄭州東站距離鄭州機(jī)場(chǎng)尚有約30公里的距離，這個(gè)地理“劣勢(shì)”也使得鄭州機(jī)場(chǎng)不能像正定機(jī)場(chǎng)那樣發(fā)展“空鐵聯(lián)運(yùn)”，只能走地面路線。在本月初，鄭州機(jī)場(chǎng)首次大規(guī)模啟動(dòng)“空地聯(lián)運(yùn)”惠民活動(dòng)，可視作不利局勢(shì)下的積極反擊。

“空地聯(lián)運(yùn)”打造地面網(wǎng)絡(luò)

所謂的“空地聯(lián)運(yùn)”，即通過(guò)公路與航空運(yùn)輸?shù)母咝с暯?，將機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)與機(jī)場(chǎng)大巴、異地候機(jī)服務(wù)中心相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)乘機(jī)旅客一票到底、無(wú)縫銜接。鄭州機(jī)場(chǎng)采取的方法是，在各個(gè)城市建立起“城市候機(jī)服務(wù)中心”，這中心相當(dāng)于鄭州機(jī)場(chǎng)設(shè)在各城市的候機(jī)樓，旅客可以在這個(gè)中心實(shí)現(xiàn)辦理登機(jī)牌、托運(yùn)行李等業(yè)務(wù)。

第一批建立起來(lái)的“城市候機(jī)服務(wù)中心”一共有17個(gè)，分別是河南許昌、濮陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、漯河、南陽(yáng)、駐馬店、商丘、安陽(yáng)、焦作、洛陽(yáng)、平頂山、周口和河北邢臺(tái)、邯鄲以及山西晉城、長(zhǎng)治，涵蓋鄭州周邊地區(qū)。

與此同時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)還推出一項(xiàng)惠民措施吸引客源，那就是在3月6日-6月25日期間，安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、商丘、濮陽(yáng)、南陽(yáng)、三門峽、晉城、長(zhǎng)治、邢臺(tái)、邯鄲、亳州、菏澤以及鄭州東站（高鐵站）等旅客持當(dāng)日機(jī)票到鄭州機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，實(shí)行免費(fèi)乘坐機(jī)場(chǎng)大巴。

這僅僅是個(gè)開始，鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸公司總經(jīng)理陳家濤表示，他們計(jì)劃在半年的時(shí)間里努力將城市候機(jī)服務(wù)中心拓展到50家，一年多的時(shí)間拓展到100家。

培養(yǎng)百姓航空出行習(xí)慣

17家城市候機(jī)服務(wù)中心修建后，將覆蓋2500萬(wàn)的河南省及周邊鄰省的人口。按照鄭州機(jī)場(chǎng)方的設(shè)想，理想化中的“空地聯(lián)運(yùn)”是將機(jī)場(chǎng)跑道修到百姓的家門口，輔之以一系列惠民措施，培養(yǎng)百姓選擇航空出行的習(xí)慣。

這項(xiàng)措施確實(shí)為旅客出行提供了便利。記者了解到，目前河南省內(nèi)共有鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，大多數(shù)地級(jí)市并無(wú)機(jī)場(chǎng)，交通主要依靠地方鐵路和公路客運(yùn)。如果建立城市候機(jī)樓，并開辟機(jī)場(chǎng)巴士，無(wú)疑能夠?qū)娇粘鲂刑峁┓奖恪?/p>

布點(diǎn)的同時(shí)，各點(diǎn)與鄭州機(jī)場(chǎng)之間的地面通道也再進(jìn)一步完善之中，這次“空地聯(lián)運(yùn)”鄭州機(jī)場(chǎng)還加大加密了機(jī)場(chǎng)大巴車次、站點(diǎn)，讓地市旅客乘坐機(jī)場(chǎng)大巴到鄭州機(jī)場(chǎng)更方便，更暢通。目前鄭州機(jī)場(chǎng)已開辟機(jī)場(chǎng)大巴線路30條，每天416班次，其中鄭州市區(qū)到機(jī)場(chǎng)6條線路、每天180班次，地市24條線路、每天220班次，開通機(jī)場(chǎng)大巴線路與發(fā)車班次密度在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)都位居首位。

高鐵站到機(jī)場(chǎng)可免費(fèi)乘車

雖然鄭州不具備高鐵直通機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，但也并不意味著鄭州機(jī)場(chǎng)放棄了高鐵線路。

目前，連接鄭州東站和機(jī)場(chǎng)的城市快軌還未修建，因此在兩地?fù)Q乘還相當(dāng)不便。“正因如此，我們?cè)诖舜慰盏芈?lián)運(yùn)惠民活動(dòng)中，專門提出要在鄭州東站（高鐵站）與機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓設(shè)立空地聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心。在城市快軌未通之前，通過(guò)機(jī)場(chǎng)巴士為旅客提供快捷方便的空地聯(lián)運(yùn)服務(wù)，可以有效提高空鐵轉(zhuǎn)乘率。”陳家濤告訴記者。目前鄭州機(jī)場(chǎng)與鄭州東站之間開通了雙向機(jī)場(chǎng)巴士，如果乘客從鄭州東站前往鄭州機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，可以憑借當(dāng)日機(jī)票免費(fèi)乘坐機(jī)場(chǎng)大巴前往。

除了鄭州東站外，京廣高鐵沿線站點(diǎn)也成為鄭州機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，未來(lái)鄭州機(jī)場(chǎng)還打算實(shí)現(xiàn)沿京廣高鐵的免費(fèi)乘車，由“空地聯(lián)運(yùn)”向“空鐵聯(lián)運(yùn)”聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

開拓新航線，可直飛迪拜

除了努力吸引本地及周邊地區(qū)客源，最大限度降低高鐵沖擊外。鄭州機(jī)場(chǎng)也開始轉(zhuǎn)變思路，進(jìn)行航線開拓和調(diào)整，與高鐵和周邊機(jī)場(chǎng)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。“在鄭州機(jī)場(chǎng)的客流構(gòu)成中，我們發(fā)現(xiàn)旅游客人正逐年增加。因此，我們近一段時(shí)間正積極地拓展旅游航線。同時(shí)，與更多中小機(jī)場(chǎng)合作，采用多種形式確保多條支線航線的開通。”河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)發(fā)展部部長(zhǎng)康書霞說(shuō)。

此外，加開國(guó)際航線及地區(qū)航線也是鄭州機(jī)場(chǎng)新著力的方向。記者了解到，在國(guó)內(nèi)航線方面，鄭州機(jī)場(chǎng)夏秋航季將新增20條以上經(jīng)停航線，開通到煙臺(tái)、榆林、黃山、宜昌、延吉、錫林浩特、九寨等城市的航班航線；在國(guó)際及地區(qū)航線上，今年初已引進(jìn)港龍航空開通了鄭州至香港航線，東航開通了鄭州至迪拜航線，力爭(zhēng)夏秋航季開通到澳門、普吉島、雅加達(dá)、濟(jì)州等城市的航線。這些措施都是鄭州機(jī)場(chǎng)為從“高鐵突圍”進(jìn)行的努力。