身為世界五大航展之一的中國航展，既是中外航空航天業(yè)界的重要交流貿(mào)易平臺(tái)，也是各國航空航天業(yè)各顯神通的競(jìng)技場(chǎng)和秀場(chǎng)。基于對(duì)中國龐大市場(chǎng)空間的垂涎，空客、波音等世界航空制造業(yè)各大巨頭紛紛進(jìn)駐中國，利用中國航展這個(gè)平臺(tái)，與中國航空制造企業(yè)進(jìn)行廣泛合作。作為中國自己的主場(chǎng)，在近幾屆中國航展上，中國制造和中國創(chuàng)造也開始亮劍，不再僅限于飛機(jī)模型，一些“真家伙”在珠海閃亮登場(chǎng)、驚艷世界。

C919立志躋身國際大型客機(jī)市場(chǎng)

飛機(jī)的航線主要分為干線和支線，干線是主要城市之間的航線;支線就是除這些干線以外的航線。干線飛機(jī)一般使用載客量和航程大的“大飛機(jī)”，即起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)，它是衡量一個(gè)國家科技水平和綜合國力的重要標(biāo)志，目前世界上僅有美國、俄羅斯、法國等少數(shù)國家可以生產(chǎn)，一直以來，中國的大飛機(jī)全部依賴進(jìn)口，這與中國這個(gè)航空大國的地位極不相稱。

研制中國自己的大飛機(jī),成為中國航空人的夢(mèng)想。2007年，中國“大飛機(jī)項(xiàng)目”正式啟動(dòng)，作為我國中長期發(fā)展(2006-2020年)的16個(gè)重大專項(xiàng)之一，包含了大型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)兩大項(xiàng)目。其中大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目(大運(yùn))由中航工業(yè)承攬，而大型客機(jī)項(xiàng)目則由中國商用飛機(jī)公司負(fù)責(zé)。

立志要躋身國際大型客機(jī)市場(chǎng)的大飛機(jī)C919，我國首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21-700，新一代渦槳支線飛機(jī)的開路先鋒新舟600，AC311、AC312、AC313等民用直升機(jī)，“蛟龍”600、運(yùn)15-2000、領(lǐng)航150、新型噴氣公務(wù)機(jī)等通用飛機(jī)……中國民用飛機(jī)譜系已經(jīng)形成。而在中國航展上，中國民用飛機(jī)的點(diǎn)滴信息總能撩動(dòng)國人最關(guān)切的神經(jīng)，同時(shí)引發(fā)全球業(yè)界的矚目。即將到來的第十屆中國航展，中國民用飛機(jī)譜系又將書寫怎樣的傳奇?

早在2010年第八屆中國航展上，承載著中國大飛機(jī)之夢(mèng)的C919大型客機(jī)1：1展示樣機(jī)(機(jī)身前段)和駕駛艙模擬機(jī)驚艷首秀，現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)觀眾排長隊(duì)參觀、體驗(yàn)的熱潮。當(dāng)屆航展，C919獲得100架啟動(dòng)訂單。其后2012年的第九屆中國航展上，C919再度斬獲50架訂單。

C919是中國繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)的第二款國產(chǎn)大型客機(jī)。C是China的首字母，同時(shí)還寓意立志躋身國際大型客機(jī)市場(chǎng)。作為航展觀眾對(duì)C919并不陌生，不過本屆航展C919仍可能帶來意外的驚喜。今年6月25日，C919總裝移動(dòng)生產(chǎn)線順利預(yù)驗(yàn)收并交付，中國商飛表示，將確保年底C919大型客機(jī)首架機(jī)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)下線，實(shí)現(xiàn)全年任務(wù)目標(biāo)。C919能否在中國航展上揭開更多面紗，無疑值得期待。

饒有意味的是，近年以來，外界對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目研制進(jìn)展的質(zhì)疑不斷。今年5月還有境外媒體報(bào)道稱，C919飛機(jī)由于必須從美國公司購買部件首批交貨時(shí)間被迫推遲至2018年。隨后，中國商飛對(duì)此給予了否認(rèn)。面對(duì)外界的質(zhì)疑，中國航展無疑是絕佳的釋疑和反擊平臺(tái)。

ARJ21今年交付 本屆航展或可體驗(yàn)飛行

如果說C919是名符其實(shí)的國產(chǎn)大飛機(jī)，那么ARJ21則是中國大飛機(jī)的探路者和奠基石。作為我國首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)，ARJ21承擔(dān)著在國際市場(chǎng)與龐巴迪CRJ系列、巴西航空ERJ系列競(jìng)爭(zhēng)的歷史使命。2002年客艙前段模型亮相、2006年簽下國內(nèi)訂單、2008年簽下海外訂單、2010年真機(jī)飛行展示……ARJ21發(fā)展的每一步都在中國航展上留下烙印。

今年4月，國產(chǎn)ARJ21-700新支線飛機(jī)完成自然結(jié)冰試飛，并實(shí)現(xiàn)3萬公里環(huán)球飛行;今年6月，ARJ21-700新支線飛機(jī)首架交付飛機(jī)完成第一次飛行。消息稱，完成適航取證后，首批ARJ21-700即將交付成都航空投入商業(yè)運(yùn)營。

而很大可能，中國航展的部分幸運(yùn)觀眾，將搶在成都航空的乘客之前，率先上天體驗(yàn)ARJ21-700的魅力。在今年6月29日至7月1日召開的第十屆中國航展參展工作協(xié)調(diào)會(huì)上，中國商飛明確透露，將派出即將交付的ARJ21-700實(shí)體飛機(jī)參展，同時(shí)邀請(qǐng)用戶體驗(yàn)這一國產(chǎn)最新噴氣式民機(jī)。

“新舟”700增添新的力量

在C919仍處研發(fā)階段、ARJ21-700尚未交付投入運(yùn)營之時(shí)，新舟60和新舟600如今扛起了中國民用客機(jī)自主品牌的大旗。此前，新舟60、新舟600成為中國航展的?？秃?ldquo;明星”，不僅多次現(xiàn)身中國航展，還進(jìn)行了多場(chǎng)飛行表演。如無意外，處于開拓市場(chǎng)階段新舟600，今年仍將現(xiàn)身航展向全球推銷自己。

在新舟60在多個(gè)國家上百條航線安全運(yùn)營，新舟600逐步走向世界的同時(shí)，新舟700飛機(jī)的研發(fā)制造也已提上日程。據(jù)公開資料，新舟700定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運(yùn)量市場(chǎng)的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，“新舟”60系列飛機(jī)初步形成了客運(yùn)型、貨運(yùn)型、公務(wù)型、海監(jiān)型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局，未來將與C919、ARJ21國產(chǎn)民機(jī)共同構(gòu)成完整的中國民用飛機(jī)譜系。在本屆航展上，是否能看到新舟700，同樣值得期待。

中國低空空域改革穩(wěn)步推進(jìn)的大背景下，通用飛機(jī)也將在中國航展上扮演越來越重要的角色。第九屆中國航展上，我國首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料輕型公務(wù)機(jī)領(lǐng)航150正式總裝下線。這款5-6座全復(fù)合材料單發(fā)渦槳輕型公務(wù)機(jī)最高飛行時(shí)速達(dá)600公里、最大航程達(dá)2500公里，是世界同類單引擎渦槳飛機(jī)中飛得最快的機(jī)型。

中國航展，對(duì)于領(lǐng)航150來說可謂是真正的主場(chǎng)：領(lǐng)航150從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造全在珠海進(jìn)行，不僅是真正意義上珠海研發(fā)制造的首架飛機(jī)，也填補(bǔ)了廣東省航空制造業(yè)的空白。領(lǐng)航150近日剛剛在珠海首飛，不難猜想，借助航展的“近水樓臺(tái)先得月”之利，領(lǐng)航150必將在航展上有大動(dòng)作。而早在今年全國兩會(huì)上，全國人大代表、時(shí)任中航工業(yè)通飛董事長孟祥凱透露，領(lǐng)航150將在今年的航展上首次進(jìn)行飛行展示表演。

蛟龍600料露真身

同樣本土參展還有中國新一代特種航空產(chǎn)品的代表作蛟龍600。第九屆航展上，在珠海研發(fā)的蛟龍600機(jī)頭物理樣機(jī)亮相，首次揭開這款全球最大水陸兩用飛機(jī)的神秘面紗。當(dāng)年12月，習(xí)近平總書記來珠海考察時(shí)，也專門登上蛟龍600機(jī)頭工程物理樣機(jī)參觀，并勉勵(lì)蛟龍600研發(fā)人員：“好好干!”

據(jù)中國航空?qǐng)?bào)近日?qǐng)?bào)道，蛟龍600研制已進(jìn)入工程制造階段，機(jī)體零件制造已經(jīng)開始，年底完成結(jié)構(gòu)大部件制造，及機(jī)載設(shè)備的交付，計(jì)劃2015年底實(shí)現(xiàn)首飛。由此看來，在上屆航展蛟龍600機(jī)頭物理樣機(jī)亮相的基礎(chǔ)上，本屆航展蛟龍600無疑將顯露更多真身。