中秋節(jié)前一天中午，婁玉成拎著印有中航國際LOGO的手提紙袋，坐地鐵匆匆趕到倫敦金融城洛斯布里1號，7樓會議室桌上擺放著中國月餅和沏好的英國紅茶，一段中國企業(yè)在英國跨界發(fā)展的故事就此展開。

作為中航國際(即中國航空技術(shù)國際控股有限公司)英國公司總經(jīng)理，婁玉成沒有想到，從1991年扎進(jìn)航空業(yè)，在跟航空轉(zhuǎn)包及航空制造技術(shù)服務(wù)打交道20多年后，自己會跨界到新能源這一新領(lǐng)域。

2013年6月，中航國際英國公司轉(zhuǎn)型發(fā)展3年后的第一個項(xiàng)目終于面世。在歐盟對中國光伏產(chǎn)品啟動反傾銷調(diào)查的不利環(huán)境下，中航國際英國公司斥資約1300萬英鎊投資建設(shè)裝機(jī)容量12兆瓦的太陽能電站項(xiàng)目，成為迄今中資企業(yè)在英最大的太陽能電站項(xiàng)目。

從民用航空產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易商到新能源領(lǐng)域新進(jìn)入者，中航國際英國的多元化轉(zhuǎn)型發(fā)展，不啻為商學(xué)院多元化戰(zhàn)略的活教材。

跨界生存

中航國際英國公司隸屬于大型國有企業(yè)中航國際。中航國際早在30年前就在英國設(shè)立代表處，上世紀(jì)90年代英國代表處開始進(jìn)行本地化經(jīng)營，一直從事航空制造業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和貿(mào)易。

兩年前中航國際提出“成為全球化企業(yè)”的愿景，并提出將來中航國際營業(yè)收入的30%要來自于海外業(yè)務(wù)。“中航國際要成為全球化的企業(yè)，首先要經(jīng)歷國際化的歷程，而國際化開拓之一是利用歐美經(jīng)濟(jì)調(diào)整的機(jī)會，通過并購整合技術(shù)和品牌等資源。”今年年初，中航國際總經(jīng)理吳光權(quán)在一次內(nèi)部會議上如此表示。

“現(xiàn)在大型航空制造公司都想自己做航空貿(mào)易，所以我們多年來海外業(yè)務(wù)增長并不是很快。而且航空業(yè)屬于高精尖技術(shù)，從業(yè)人員技術(shù)比較強(qiáng)，但這個行業(yè)增長不會特別快。集團(tuán)現(xiàn)在提出要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，而僅在航空業(yè)比較難實(shí)現(xiàn)。”當(dāng)被問及中航國際英國公司的經(jīng)營狀況時，婁玉成笑稱中航國際英國公司在英國算是“中小企業(yè)”，經(jīng)營狀況一直比較平穩(wěn)。

據(jù)了解，進(jìn)行多元化擴(kuò)張是當(dāng)前國內(nèi)大型國有企業(yè)的重要戰(zhàn)略選擇之一，很多大型企業(yè)會選擇帶來戰(zhàn)略匹配利益的相關(guān)多元化發(fā)展，也有很多企業(yè)選擇與公司其他業(yè)務(wù)沒有戰(zhàn)略匹配關(guān)系或者匹配度較低的不相關(guān)多元化發(fā)展。

而做出不相關(guān)多元化決策的前提之一是，新進(jìn)入領(lǐng)域是否有令人滿意的利潤前景，這個領(lǐng)域是否有重大增長潛力。

中航國際英國的選擇是新能源。近年來，英國政府注重新能源開發(fā)，并推出了一系列相關(guān)的政府鼓勵性補(bǔ)貼政策。但英國太陽能產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前英國地面光伏電站的裝機(jī)總量僅有100兆瓦左右，英國政府計(jì)劃到2020年光伏裝機(jī)量達(dá)到20吉瓦。

“新能源領(lǐng)域是一個全新的領(lǐng)域，大家進(jìn)入時間都差不多。而且相比較起步較早的意大利、法國、德國等國，未來英國太陽能行業(yè)具有較為廣闊的增長發(fā)展空間。”婁玉成分析，“經(jīng)過分析和測算，我們預(yù)期在新能源領(lǐng)域發(fā)展的投資收益率有望達(dá)到8.5%左右，超過英國當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)老基金6%的投資回報率。”

除此外，2008年全球金融危機(jī)以來，歐洲經(jīng)濟(jì)處于低迷期，一直尋求經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，歐洲企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)期的融資遭遇困難，而中資企業(yè)資金相對充足。“新能源行業(yè)沒有雄厚的資本實(shí)力也很難進(jìn)入，而以資本帶動進(jìn)入，比較容易受到英國當(dāng)?shù)卣秃献骰锇榈臍g迎。”婁玉成如是解釋他們選擇新能源領(lǐng)域的邏輯。

多元化擴(kuò)張考驗(yàn)

實(shí)際上，企業(yè)管理者的管理水平是多元化經(jīng)營能否成功的關(guān)鍵因素之一。多元化程度越高，越考驗(yàn)企業(yè)管理人員的管理智慧。管理層要充分考慮在不同行業(yè)完全不同的經(jīng)營特點(diǎn)和經(jīng)營環(huán)境，以做出合理決策。

對此，婁玉成也顯得小心翼翼。“新能源行業(yè)投資主要是資本運(yùn)作、項(xiàng)目管理。此前中航國際在航空領(lǐng)域的項(xiàng)目管理復(fù)雜程度要高于新能源行業(yè)，而且搞航空的人對技術(shù)和質(zhì)量都特別認(rèn)真，這也為我們進(jìn)入新領(lǐng)域進(jìn)行多元化擴(kuò)張積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。”

經(jīng)過兩年多的調(diào)研，中航國際英國公司第一個太陽能電站項(xiàng)目終于在今年6月在埃塞克斯郡舉行揭幕儀式。這個太陽能發(fā)電站項(xiàng)目從2月份進(jìn)行收購，4月簽完合同，6月進(jìn)行揭牌儀式，目前準(zhǔn)備開工建設(shè)，爭取今年12月建成后并入英國國家電網(wǎng)，英方以每千瓦時約12便士(含政府補(bǔ)貼)購買電力。

開局看起來還不錯，但婁玉成坦言，在進(jìn)入過程中，中航國際英國公司也遇到不少麻煩和困難。

在英國，建一家光伏電站可分成三個階段：第一階段是土地開發(fā)，很多中小企業(yè)參與進(jìn)來設(shè)立項(xiàng)目公司，由項(xiàng)目公司跟當(dāng)?shù)氐刂鬟M(jìn)行談判，征得地主同意之后，項(xiàng)目公司向當(dāng)?shù)卣峤唤ㄔO(shè)電站申請;第二階段是項(xiàng)目建設(shè);第三階段并網(wǎng)發(fā)電。

2012年下半年，歐盟啟動了對中國光伏產(chǎn)品的反傾銷、反補(bǔ)貼“雙反”調(diào)查;今年6月初歐盟委員會曾宣稱將起對中國光伏產(chǎn)品征收11.8%的臨時反傾銷稅，如果雙方未能在8月6日前達(dá)成妥協(xié)方案，屆時反傾銷稅率將升至47.6%;7月底經(jīng)過艱苦談判，中歐雙方就中國輸歐光伏產(chǎn)品貿(mào)易爭端達(dá)成價格承諾。

“中歐雙方談判達(dá)成的解決方案是，中國輸入歐洲的光伏產(chǎn)品最低到岸價格為56歐分。”婁玉成表示，在太陽能發(fā)電站建設(shè)過程中，光伏組件價格波動對項(xiàng)目建設(shè)影響最大。所幸的是，中航國際英國公司提前將第一個太陽能發(fā)電站項(xiàng)目所需的光伏組件從中國出口至歐盟境內(nèi)荷蘭鹿特丹港口，得以避開歐盟反傾銷調(diào)查。

中歐貿(mào)易爭端暫時趨于緩和，而中航國際英國公司在新能源領(lǐng)域的多元化擴(kuò)張才剛剛開始。“歐洲對新能源的需求空間還很大。”婁玉成依然堅(jiān)信。