美國中部時(shí)間4月8日，設(shè)于美國亞拉巴馬州莫爾比Brookley航空工業(yè)園的空客A320系列飛機(jī)美國總裝線正式破土動工。這意味著，繼法國圖盧茲、德國漢堡和中國天津之后，這家來自歐洲的飛機(jī)巨頭將第4條飛機(jī)總裝線建在了其競爭對手波音的家門口。

據(jù)稱，該總裝線預(yù)計(jì)于2015年開始組裝飛機(jī)，總裝范圍涵蓋 A320系列中的A319、A320、A321三個(gè)機(jī)型，預(yù)計(jì)建成后，在全速生產(chǎn)的情況下，可以達(dá)到每個(gè)月4架的生產(chǎn)速度。“我們把總裝線建在美國，可以更好地滿足客戶需求。”空客總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉這樣說道。

面對空客的“入侵”行為，波音迅速做出回應(yīng)。4月9日，波音宣布：“波音計(jì)劃在未來8年投資至少10億美元擴(kuò)大位于南卡羅來納州的787客機(jī)工廠的產(chǎn)能，最終為這個(gè)北查爾斯頓組裝廠再創(chuàng)造2000個(gè)就業(yè)機(jī)會。”其發(fā)言人坎迪-伊斯琳杰則指出，這一措施是“為了迎接市場增長，兌現(xiàn)波音對客戶以及股東的承諾的總體規(guī)劃的一部分”。兩大飛機(jī)制造巨頭在美國本土較上了勁。

波音作出如此反應(yīng)不無原因。不久前兩家公司公布的季度報(bào)告顯示，在剛剛過去的一季度訂單大戰(zhàn)中，波音顯然處于下風(fēng)：空客在一季度獲得了431架訂單，是去年同期的4倍，遠(yuǎn)高于波音的220架。

3月份空客與波音的老客戶印尼獅航簽下高達(dá)240億美元的A320系列客機(jī)訂單，成為其在訂單大戰(zhàn)中獲勝的重要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，空客這條美國總裝線原計(jì)劃夏天開工，如今工期提前，似乎也與這份剛剛簽署的大訂單不無聯(lián)系?？湛偷幕⒖趭Z食成為波音心口之痛。

787客機(jī)因安全問題停飛則是空客先勝一盤的另一重要原因。在787停飛之后，運(yùn)營787的航空公司紛紛將其競爭機(jī)型——同為雙通道寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)的A330投放到原B787執(zhí)飛的中遠(yuǎn)程航線上，造成787被A330搶單。

但波音似乎并不想在這些不利因素面前示弱。就在一周前，787客機(jī)完成了電池改良后的首次試驗(yàn)飛行，再次證明其新款蓄電池的安全性。而波音的此番宣戰(zhàn)，也意在對業(yè)界釋放出關(guān)于787前景的積極信號。“除了擴(kuò)大787客機(jī)產(chǎn)能外，波音還將修建一個(gè)信息計(jì)劃中心，新建包括工程部門和研發(fā)中心。”南卡羅來納州負(fù)責(zé)人對于與波音的合作充滿信心。