印度尼西亞客機(jī)14日墜海事故令一些業(yè)界人士擔(dān)心，廉價航空運營商如果迅速擴(kuò)張，可能帶來飛行安全隱患。

總部設(shè)在香港的一家航空咨詢公司分析師丹尼爾·曾15日說，他的確懷疑出事客機(jī)運營商印尼獅子航空公司（Lion Air，又稱“獅航”）過度增長是否會以犧牲安全為代價。當(dāng)一家航空運營商過分注重增長，卻把重心放在降低開支上，可能以犧牲安全為代價。

作為廉價航空運營商，獅子航空成立于1999年，占據(jù)印尼航空市場大約45%的份額，兩年來先后向歐洲空中客車公司和美國波音公司訂購234架和230架飛機(jī)。

《東方航空》雜志首席記者湯姆·巴蘭坦認(rèn)為，航空公司業(yè)務(wù)快速增長經(jīng)常帶來風(fēng)險。“獅子航空必須絕對保證安全體系改進(jìn)速度與機(jī)隊數(shù)量增長速度匹配”。

印尼大學(xué)研究機(jī)組人員健康問題的學(xué)者瓦萬·穆利亞萬說，鑒于出事飛機(jī)屬新飛機(jī)，事故原因可能是飛行員過度疲勞。隨著航空公司業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張，符合資質(zhì)的飛行員數(shù)量不足，過度疲勞和超負(fù)荷工作成為印尼航空界普遍存在的一個問題。

穆利亞萬說，這次客機(jī)墜海事故是“冰山一角”。“如果飛行員數(shù)量增加無法跟上飛機(jī)和航班的數(shù)量，我們預(yù)計將來會發(fā)生更嚴(yán)重的事故”。

獅子航空一架客機(jī)13日下午在印尼巴厘島伍拉萊國際機(jī)場降落時墜海，101名乘客和7名機(jī)組人員全部生還，其中45人受傷。

獅子航空發(fā)言人愛德華·西拉伊特說，這架波音737-800型飛機(jī)今年3月交付使用，狀況適宜飛行，墜海當(dāng)天曾起降其他2座城市。

印尼交通部發(fā)言人班邦·埃爾萬說，出事飛機(jī)飛行員有1萬小時飛行經(jīng)驗，與副駕駛將接受體檢和藥物測試，以證明他們飛行過程中身體健康。