如果確定航班會延誤2小時，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）將試點不再讓旅客按時登機(jī)，而是在候機(jī)樓休息1小時45分鐘左右，并提供必要的水和食品等。記者昨天（10日）從東航、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）獲悉，今年春運期間，上海機(jī)場或遭遇2-3次降雪，如遇航班大面積延誤，1小時內(nèi)將完成應(yīng)急運行決策，通過調(diào)配大客機(jī)、“空管聯(lián)動”等方式，盡量避免旅客滯留和“關(guān)艙門”等待。

春運期間或遇中雪

東航運行控制中心專家透露，根據(jù)目前的天氣形勢春運期間上海降雪偏多，或?qū)⒊霈F(xiàn)2-3次小到中雪的天氣過程，存在出現(xiàn)航班大面積延誤的可能性。另外，對口上海繁忙的機(jī)場屆時也可能出現(xiàn)階段性大范圍冰雪災(zāi)害天氣。為此上海方面已經(jīng)最新編制了機(jī)場航班除冰手冊，盡快消除天氣對航班起降影響。

努力避免“關(guān)艙門”等待

許多航班由于流量控制、天氣原因延誤后，往往讓旅客先登機(jī)后“關(guān)艙門”等待。今年春運期間，華東空管局將首次聯(lián)合東航加強(qiáng)實施多機(jī)場放行協(xié)同決策系統(tǒng)（CDM系統(tǒng)）。東航運行控制中心常務(wù)副總徐斌告訴記者，通過CDM系統(tǒng)，在北京、上海、廣州等多個城市的機(jī)場，東航將對未來2小時范圍內(nèi)的航班，進(jìn)行最優(yōu)時隙計算并自動分配。“比如已經(jīng)知道航班要延誤2小時，就不會再讓旅客按時登機(jī)，而是在候機(jī)樓休息1小時45分鐘左右，并提供必要的水和食品等。”CDM系統(tǒng)去年底進(jìn)行了10天試運行，東航統(tǒng)計顯示，航班正點率提升了3個百分點，顯示出一定的效果。

延誤4小時航班提前告知

“今年春運，上海地區(qū)一旦出現(xiàn)航班延誤超4小時或延誤航班預(yù)計達(dá)到20個以上，就會啟動最新應(yīng)急預(yù)案，同時提升應(yīng)急等級。”徐斌說，預(yù)案啟動后，專家支援團(tuán)隊將快速與氣象、空管、賓館、地勤等多部門溝通，最快1小時完成應(yīng)急運行決策。

據(jù)悉，一旦上海機(jī)場發(fā)生雨雪天氣，造成航班延誤和旅客滯留，東航將從全國范圍調(diào)配大客機(jī)支援。同時，東航承諾，在已知航班會發(fā)生4小時或以上延誤的情況下，將第一時間通過電話或短信的方式向旅客發(fā)布信息，提醒旅客更改行程或推遲抵達(dá)機(jī)場。