如果春秋航空能夠成功上市，將成為唯一一家上市的民營(yíng)航空公司，但是春秋航空上市的時(shí)間表難以預(yù)測(cè)。

春秋航空IPO曲折
 
有媒體報(bào)道，春秋航空有限公司董事長(zhǎng)王正華近日表示，春秋航空希望2013年上半年獲準(zhǔn)在上海股票交易所上市。
 
據(jù)悉，今年年初春秋航空被列入證監(jiān)會(huì)擬上市企業(yè)名單中。如若上市成功，春秋航空將成為唯一一家上市的民營(yíng)航空公司，此前中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、東方航空、中國(guó)南方航空股份有限公司和海南航空股份有限公司已相繼上市。
 
關(guān)于春秋航空上市緩慢的原因，春秋航空新聞發(fā)言人張武安向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，“公司現(xiàn)在處于等待之中，相關(guān)的程序也一直在進(jìn)展之中。 ”
 
王正華曾對(duì)媒體稱，該公司希望通過(guò)在上海首次公開(kāi)募股（IPO）籌集逾人民幣10億元 （合1．606億美元），為公司拓展計(jì)劃提供資金，并且在A股上市一兩年后，在香港也實(shí)現(xiàn)上市，如果A股上市成功后，未來(lái)不排除引入戰(zhàn)略投資者的可能。
 
關(guān)于春秋航空資金鏈緊張的傳聞，張武安表示，“春秋航空的現(xiàn)金流很正常，而IPO是企業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展的通行方法而已。 ”
 
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，春秋航空的贏利尚可，2010年春秋航空凈利潤(rùn)4．7億元，較前一年增長(zhǎng)2．4倍，2011年凈利潤(rùn)近5億元。
 
不過(guò)，春秋航空上市的時(shí)間表難以預(yù)測(cè)，關(guān)于春秋航空何時(shí)可以上市，張武安表示，“這很難說(shuō)，目前公司仍在等待之中。 ”
 
廉價(jià)航空發(fā)展?jié)摿薮?br />  
“廉價(jià)航空有其自身的優(yōu)勢(shì)，但是面臨著其他國(guó)內(nèi)外廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，比如，亞洲航空、捷星等廉價(jià)航空公司的勢(shì)力亦不可小看，最重要的是很多廉價(jià)航空公司是國(guó)際性的航空公司，他們?cè)谫Y源的調(diào)配上可能更為國(guó)際化。 ”北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示。
 
面對(duì)來(lái)自廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，春秋航空如何應(yīng)對(duì)呢？張武安表示，對(duì)國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司的發(fā)展前景充滿信心，因?yàn)榱畠r(jià)航空公司在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)是巨大的。
 
高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，“航空業(yè)的廉價(jià)低成本經(jīng)營(yíng)策略是一種很好的嘗試，廉價(jià)航空在各方面對(duì)消費(fèi)者都有很強(qiáng)的吸引力。 ”
 
資深業(yè)內(nèi)專家表示，“航空業(yè)的創(chuàng)新很重要，諸如春秋航空等廉價(jià)航空公司可以嘗試開(kāi)辟新的航線或是獨(dú)線來(lái)吸引特定區(qū)域的消費(fèi)者，還有一些有新意的服務(wù)業(yè)可以積極地引進(jìn)和嘗試。 ”
 
但是高遠(yuǎn)洋同時(shí)指出，“現(xiàn)階段航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，另外油價(jià)、人力等成本日益高企，現(xiàn)在無(wú)論廉價(jià)航空公司，還是傳統(tǒng)航空公司都感受到來(lái)自于此的壓力，所以如何在成本高企的大背景下取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，是廉價(jià)航空公司必須面對(duì)和解決的。”