河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”）并非廉價(jià)航空，但是最近一次石家莊——杭州航線上的“廉價(jià)”嘗試，也讓河北航空收獲了將近90%的高客座率。分析人士表示，這可能激勵(lì)河北航空推出更多“廉價(jià)”航班，冀中南消費(fèi)者將最終受益。

　　3月10日，河北航空推出石家莊——杭州航線。由于杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)屬于國內(nèi)干線樞紐機(jī)場(chǎng)，河北航空只爭(zhēng)取到夜間時(shí)刻。為了加大石杭夜間航班的競(jìng)爭(zhēng)力，河北航空實(shí)施了廉價(jià)策略。石家莊——杭州最低只需180元，返回更是低至90元（不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)）。90元也是河北航空公司成立之后祭出的最低票價(jià)。

　　一周多過去，河北航空的這一“廉價(jià)試水”產(chǎn)生了積極的市場(chǎng)反饋。據(jù)河北航空公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，3月10日首航當(dāng)天，石家莊飛往杭州的航班，客座率高達(dá)96%，而從杭州返回石家莊的航班（三分之二座位為90元特價(jià)票），客座率高達(dá)100%，這也是河北航空歷史上第一次“飛機(jī)客滿”。

　　另據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，石杭航線開通一周內(nèi)，河北航空一共運(yùn)送旅客1578人次，銷售收入48萬元，客座率高達(dá)88.75%。

　　接近九成的客座率，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)屬于領(lǐng)先水平。本報(bào)記者了解到，央企三大航中的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），2010年的客座率也只有八成水平，況且這已經(jīng)是歷史最佳。

　　在民航業(yè)內(nèi)人士看來，河北航空此次運(yùn)作廉價(jià)石杭航班，和春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）的風(fēng)格有幾分相似。春秋航空在多數(shù)機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)到的出行時(shí)刻對(duì)于消費(fèi)者來說并非最理想，而春秋航空每個(gè)航班釋放一定比例廉價(jià)票的做法，不僅彌補(bǔ)了航班時(shí)刻的不足，而且獲得了中低端消費(fèi)者的普遍歡迎。

　　分析人士表示，河北航空此次在石杭航班上嘗試“廉價(jià)航空”獲得成功，未來可能會(huì)在多個(gè)航線上實(shí)施“廉價(jià)營銷”。河北航空和春秋航空的這些舉措，最終將使得冀中南的航空乘客享受到低票價(jià)的實(shí)惠。