據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）公布消息，日本機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)存的航空燃油只夠用10天，航空公司上周五（18日）敦促日方強(qiáng)化燃油庫(kù)存補(bǔ)充。

　　IATA代表93%的定期國(guó)際航線和230家航空公司，近日向會(huì)員發(fā)出建議，要求飛機(jī)在日本航線攜帶雙程來(lái)回的燃油，以避開(kāi)日本機(jī)場(chǎng)鬧“油荒”。該會(huì)稱，航空公司之間已協(xié)調(diào)行動(dòng)，以最大限度提高供應(yīng)日本燃油。英國(guó)航空公司（British Airways PLC，簡(jiǎn)稱“英航”）、德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）和北歐航空公司（Scandinavian Airlines，又稱“SAS”）調(diào)整了各自的航班計(jì)劃，安排航班中途降落其他城市以補(bǔ)充燃油。

　　日本航空市場(chǎng)年?duì)I業(yè)額在625億美元，交通流量占全球航空交通流量的6.5%，年收入占全球航空市場(chǎng)年總收入的10%。而日本煉油廠提煉航空燃油產(chǎn)量，占全球航空燃油總產(chǎn)量的3至4%。

　　IATA總干事比西尼亞尼在日內(nèi)瓦總部表示，“短期內(nèi)，日本航空業(yè)的發(fā)展將放緩。日本航空業(yè)的狀況可能要到下半年災(zāi)后重建、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后才會(huì)改善”。

　　IATA表示，日本國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)年客運(yùn)量在8300萬(wàn)人次，收入在190億美元，表現(xiàn)是脆弱的。