三大航空協(xié)會(huì)強(qiáng)烈譴責(zé)

　　數(shù)家航空公司27日強(qiáng)烈指責(zé)歐盟制定的向它們征收碳排放費(fèi)的計(jì)劃，并警告說(shuō)航空業(yè)未來(lái)8年將要為此支付175億歐元。

　　三大航空業(yè)協(xié)會(huì)指責(zé)說(shuō)，歐盟委員會(huì)聲稱未來(lái)10年該計(jì)劃其實(shí)可能轉(zhuǎn)化為200億歐元的收入，這“極具誤導(dǎo)性”。

　　歐洲航空協(xié)會(huì)、歐洲區(qū)域航空公司組織和國(guó)際航空承運(yùn)商協(xié)會(huì)在一份聯(lián)合聲明中說(shuō)：“聲稱航空公司是一項(xiàng)剝奪其收入的計(jì)劃的受益者，這顯示出對(duì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)的明顯誤解。”

　　航空公司在全球溫室氣體排放中占據(jù)的比重為3%。它們從明年1月1日起將被納入歐盟的碳排放交易市場(chǎng)。

　　但是，歐盟氣候委員康妮·赫澤高昨天宣布，航空公司2012年將免費(fèi)享受其排放額度的85%，也就是說(shuō)，必須為自身15%的排放權(quán)付費(fèi)。它們免費(fèi)享受的比例將在2013年至2020年間降至82%。

　　她說(shuō)，免費(fèi)額度的價(jià)值未來(lái)10年將總計(jì)達(dá)到200億歐元。她補(bǔ)充說(shuō)，航空公司可以利用這筆錢將機(jī)群現(xiàn)代化，提高能源效率并使用非化石類航空燃料。

　　歐洲航空協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)烏爾里希·舒爾特-施特拉特豪斯說(shuō)：“把碳排放許可稱為收入，這純屬荒謬?！?/P>

　　航空公司說(shuō)，到2020年時(shí)碳排放許可的價(jià)格將漲至每噸二氧化碳28歐元，2012年至2020年間成本總計(jì)將達(dá)到175億歐元。它們說(shuō)，與此同時(shí)，歐洲航空公司2012年“利潤(rùn)率將只有0.8%”。

　　國(guó)際航空承運(yùn)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)西爾維亞娜·盧斯特說(shuō)：“在經(jīng)濟(jì)前景不確定的背景之下提高成本只會(huì)妨礙復(fù)蘇。”（法新社布魯塞爾9月27日電）

中俄聲稱侵犯他國(guó)主權(quán)

　　中國(guó)和俄羅斯27日說(shuō)，歐盟要求航空公司購(gòu)買碳排放許可的計(jì)劃造成了不公平的重負(fù)，侵犯了其他國(guó)家的主權(quán)。

　　據(jù)官方的新華社報(bào)道，中國(guó)民航管理局與俄羅斯交通部發(fā)表聯(lián)合聲明說(shuō)，該計(jì)劃將“對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸造成極為不利的影響”。

　　新華社還說(shuō)：“雙方反對(duì)就航空排放采取任何單邊、強(qiáng)制性、未經(jīng)雙方同意的做法?！?/P>

　　報(bào)道說(shuō)，中俄兩國(guó)將通過(guò)聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織共同努力，“妥善解決”這個(gè)問(wèn)題。

　　點(diǎn)碳咨詢公司上周的一份報(bào)告稱，2012年各家航空公司獲得的免費(fèi)排放額度相差很大，少則為其排放額度的20%，多則為100%。（路透社北京9月27日電）

中企準(zhǔn)備采取法律手段

　　中國(guó)的航空公司正準(zhǔn)備在德國(guó)法院起訴歐盟的碳排放交易體系（ETS）。

　　預(yù)計(jì)該體系將對(duì)中國(guó)和印度等發(fā)展中國(guó)家的航空公司產(chǎn)生重大影響，因?yàn)檫@些航空公司的空中流量正在迅速增長(zhǎng)。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏振中昨天在香港的會(huì)議上說(shuō)，2012年ETS給大陸航空公司增加的成本將為8億元人民幣，到2020年時(shí)則將迅速增至30億元人民幣。

　　魏振中說(shuō)，以中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）為首的一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟正在歐洲聘用律師，準(zhǔn)備在德國(guó)對(duì)ETS發(fā)起法律挑戰(zhàn)。他警告說(shuō)，如果該爭(zhēng)端得不到解決，可能演變成政治沖突甚至國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)。

　　美國(guó)議員已提出議案，禁止任何美國(guó)航空公司明年參與ETS。預(yù)計(jì)該議案會(huì)在今年秋天通過(guò)，此前美國(guó)航空公司（American Airlines, Inc.）2009年對(duì)歐盟提起了訴訟，稱ETS違反了國(guó)際法。

　　泰國(guó)國(guó)際航空公司（THAI Airways International Public Company Limited）總裁比耶瓦迪·安拉南說(shuō)，該體系懲罰了“好人”。

　　航空業(yè)自稱是僅有的已經(jīng)承諾大幅減少碳排放的部門。它們承諾從現(xiàn)在起一直到2020年每年提高燃料效率1.5%，讓年排放量在2020年達(dá)到頂峰，到2050年時(shí)讓凈排放減半。

　　根據(jù)歐盟的計(jì)劃，航空公司2012年可免費(fèi)獲得碳排放額度的85%，但其余15%必須從歐盟政府及國(guó)際碳排放額度市場(chǎng)上購(gòu)買。但是，到2013年時(shí)，這些額度僅有1.5%可在歐盟之外購(gòu)買，這令人們擔(dān)心錢會(huì)流進(jìn)歐盟的金庫(kù)而不是環(huán)保項(xiàng)目。（香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站9月28日?qǐng)?bào)道）