除了廣州白云國際機場（簡稱“白云機場”），廣州還要再建一個機場？在昨（25）日舉行的廣州白云國際機場股份有限公司2011年度股東大會上，廣東省機場管理集團公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記張克儉回應(yīng)稱：“這個將納入我們的研究范圍。”此外，股東大會還審議通過，按每10股派發(fā)現(xiàn)金3.50元（含稅）。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

白云機場擴建正待批民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　作為世界排名進步最快的機場之一，廣州白云機場的擴容迫不及待。早在2010年，白云機場的旅客吞吐量就已突破4000萬人次，這讓2500萬人次的早年設(shè)計標準顯得較為保守。此外，目前機場僅有兩條跑道，每天允許起降的飛機架次不超過1000架次。張克儉說，與北京首都國際機場、上海機場一樣，白云機場要更好地發(fā)展，必須要擴建。為此，廣東省政府成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)安排白云機場的擴建。目前，白云機場的擴建計劃正在等待國家發(fā)改委批準。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　據(jù)之前資料顯示，白云機場打算新修一座航站樓（二號航站樓），再建設(shè)一條跑道（第三跑道）。新老跑道之間及新跑道東側(cè)還將各設(shè)置一條平行滑行道，可滿足A380等超大型飛機的起降。而新建的2號航站樓主樓及候機指廊總建筑面積將達到53.1萬平方米，建設(shè)流程也更加合理。地鐵3號線北延段可通達這座建筑。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　除了白云機場的擴建計劃，最近坊間有說法稱廣州要再建一個機場，比如說選址在南沙。對此，張克儉認為，國際上的大機場，當每年的旅客吞吐量達到八九千萬人次時，差不多就到了一個節(jié)點，其匹配就不會十分合理，因此再建第二、第三機場成為可能。2011年，白云機場的旅客吞吐量已達到4504.38萬人次。對廣東省機場集團來說，是要考慮全省機場的布局，“這個會進入我們研究的范圍”。民航運輸 中國民航 航空公司 機場