11月14日，歐盟委員會(huì)就在機(jī)場(chǎng)使用人體掃描儀出臺(tái)新規(guī)定：不強(qiáng)制各成員國(guó)在機(jī)場(chǎng)使用這一儀器，但如果使用，就必須遵守一系列嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)旅客的隱私與健康。根據(jù)新規(guī)定，乘客應(yīng)被告知將接受人體掃描，并擁有選擇其他掃描方式的權(quán)利。歐盟的這一規(guī)定，給予了乘客選擇權(quán)，有利于保護(hù)乘客的隱私權(quán)，但也給機(jī)場(chǎng)安檢提出了更高的要求。

　　通過使用人體掃描儀，安檢人員能夠有效地防止乘客貼身藏匿危險(xiǎn)物品，但這種儀器的使用也在公眾中引發(fā)了很大的爭(zhēng)議，遭到了新聞媒體的詬病。許多人批評(píng)說，這相當(dāng)于強(qiáng)制讓乘客“裸體檢查”，侵犯了乘客的隱私權(quán)和選擇權(quán)。其實(shí)，隨著民航業(yè)的發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行的乘客越來越多，需求自然趨于多樣化。在民航業(yè)發(fā)展的過程中，加強(qiáng)安全管理，確保安全運(yùn)行自然是為公眾著想。但機(jī)場(chǎng)安檢部門亦應(yīng)該意識(shí)到，乘客對(duì)機(jī)場(chǎng)安檢的方式方法也有著與時(shí)俱進(jìn)的要求。

　　安檢工作雖然也是民航服務(wù)的一個(gè)重要內(nèi)容，但由于安檢工作是對(duì)乘客的行李和乘客自身進(jìn)行檢查，以確保沒有違禁物品，所以民航業(yè)內(nèi)人士形象地形容此類服務(wù)是“索取型服務(wù)”，即完成安檢過程需要乘客付出時(shí)間，并予以配合。和空乘人員在機(jī)艙內(nèi)提供的“給予型服務(wù)”相比，機(jī)場(chǎng)安檢的服務(wù)工作不容易被乘客理解和支持。尤其是乘客在遇到安檢人員要求其脫鞋、脫外套檢查時(shí)，更是容易出現(xiàn)不理解的情況。其實(shí)很多時(shí)候，乘客并非反對(duì)安檢工作，而是希望能在確保安全的前提下，安檢人員盡可能多地給予便利和尊重。因此，機(jī)場(chǎng)安檢單位應(yīng)有針對(duì)性地創(chuàng)新工作方式，滿足乘客的需求。

　　當(dāng)然，提高安檢服務(wù)水平需要技巧。首先，機(jī)場(chǎng)安檢人員要轉(zhuǎn)變觀念，提高管理水平。比如，部分安檢人員會(huì)認(rèn)為，如果態(tài)度過于謙和，則可能降低威信力，不能震懾犯罪行為。如此一來，即使是面對(duì)普通乘客，安檢人員也難以做到面帶笑容地提供服務(wù)。但是，在安檢過程中，安檢人員一個(gè)熱誠(chéng)的微笑，就能讓乘客面對(duì)安檢的“種種麻煩”而不好意思抱怨，從而主動(dòng)配合。這就需要機(jī)場(chǎng)安檢部門在管理和培訓(xùn)上下工夫，轉(zhuǎn)變員工觀念。其次，機(jī)場(chǎng)安檢部門要在安檢過程中有技巧地工作。比如，很多乘客面對(duì)基層安檢員的一些要求會(huì)置之不理，甚至要求找領(lǐng)導(dǎo)者。此時(shí)，若是在安檢現(xiàn)場(chǎng)安排一名基層管理者值班，及時(shí)進(jìn)行溝通，那么即使是同樣的這些話，由管理者對(duì)乘客進(jìn)行解釋，會(huì)起到不一樣的效果。再其次，機(jī)場(chǎng)安檢部門還必須引進(jìn)推廣新技術(shù)。安檢效率的提升往往與新技術(shù)的推廣成正比。比如在德國(guó)的部分機(jī)場(chǎng)，安檢單位投入使用的快速液體分析儀就能對(duì)裝在玻璃瓶中的液體進(jìn)行微波檢測(cè)，從而能加快安檢速度，而且解決了乘客隨身攜帶液體數(shù)量有限制的問題。