日本強(qiáng)震引發(fā)海嘯，仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)遭襲受損嚴(yán)重而關(guān)閉。廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)專家解析，水淹機(jī)場(chǎng)破壞力主要在于減少機(jī)場(chǎng)跑道摩擦力和損壞內(nèi)部各種控制系統(tǒng)兩方面。我國受到海嘯攻擊少，沿海機(jī)場(chǎng)多位于淺海沿岸，國內(nèi)機(jī)場(chǎng)一般無防海嘯考慮。

　　廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)專家向南都記者介紹，與干燥道面相比，在有水的機(jī)場(chǎng)跑道上，飛機(jī)偏轉(zhuǎn)前輪時(shí)所能得到的側(cè)向摩擦力會(huì)明顯降低，方向控制能力變?nèi)酰懟艿木嚯x也將大大增加。機(jī)場(chǎng)有專業(yè)的設(shè)備來評(píng)估跑道摩擦力的情況，如摩擦系數(shù)車，一旦發(fā)現(xiàn)跑道摩擦力不足，將會(huì)采取跑道除膠或道面刻槽等措施解決。跑道如被水淹，則達(dá)不到起降標(biāo)準(zhǔn)。

　　水淹還可能破壞機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的各種控制系統(tǒng)，如保證飛機(jī)安全起降航管系統(tǒng)、控制供電的強(qiáng)電系統(tǒng)、控制信息化設(shè)施的弱電系統(tǒng)等。

　　該專家稱，我國受海嘯攻擊次數(shù)較少，沿海機(jī)場(chǎng)多位于淺海沿岸，因此在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有針對(duì)海嘯的專門考慮，通常按百年一遇的高潮水位設(shè)防。