搶修現(xiàn)場(chǎng)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航資源網(wǎng)2012年5月23日消息：5月19日，中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局（簡(jiǎn)稱“天津空管分局”）氣象臺(tái)機(jī)務(wù)室經(jīng)過(guò)近6個(gè)小時(shí)的不懈努力，用最快的速度在雷雨天氣到來(lái)前及時(shí)修復(fù)故障氣象雷達(dá)，為航空氣象用戶提供了準(zhǔn)確及時(shí)的氣象信息服務(wù)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　14點(diǎn)45分，預(yù)報(bào)員發(fā)現(xiàn)氣象雷達(dá)無(wú)回波，氣象臺(tái)機(jī)務(wù)室接到通知后，立即組織人員對(duì)714C氣象雷達(dá)進(jìn)行搶修。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　14點(diǎn)46分，機(jī)務(wù)員對(duì)雷達(dá)遙控端進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)輸出脈沖故障指示亮紅燈，經(jīng)重啟后高壓指示燈綠顯示正常，初步判斷雷達(dá)樓設(shè)備出現(xiàn)故障，隨即趕往機(jī)場(chǎng)南端機(jī)房查找故障原因。剛走進(jìn)8樓機(jī)房，一股焦糊味撲鼻而來(lái)，機(jī)務(wù)員立即切斷機(jī)柜電源，并對(duì)機(jī)柜內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了仔細(xì)檢查，隨后將故障情況通知了機(jī)務(wù)室主任。經(jīng)檢查分析，判斷可能是由高壓調(diào)壓器故障導(dǎo)致。20分鐘后機(jī)務(wù)室主任王晉寧從家中趕到現(xiàn)場(chǎng)參加設(shè)備搶修。由于該氣象雷達(dá)服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)17年，已無(wú)原廠備件。機(jī)務(wù)員積極查詢天津地區(qū)相似型號(hào)高壓調(diào)壓器的銷售商，并取得了聯(lián)系。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　17時(shí)10分，為盡快買回配件，機(jī)務(wù)員張斌顧不上吃晚飯便自行開(kāi)車前往距離機(jī)場(chǎng)約30多公里的天津市密云路五金城采購(gòu)備件。經(jīng)過(guò)兩小時(shí)近70公里的路程，19時(shí)5分，張斌帶著備件趕回單位，此時(shí)王晉寧主任和機(jī)務(wù)員劉永利已將燒毀的高壓調(diào)壓器和所有關(guān)聯(lián)線路拆除，只等備件安裝。安裝時(shí)，新備件與老調(diào)壓器在外觀尺寸上差距很大，給安裝工作帶來(lái)了極大的困難。經(jīng)過(guò)1小時(shí)的改造安裝，備件尺寸大的問(wèn)題得到了解決。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　高壓調(diào)壓器安裝完成后，開(kāi)啟高壓時(shí)又出現(xiàn)打火現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)再次仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)射機(jī)底部閘流管的一對(duì)輸入線表皮燒化導(dǎo)致短接打火，必須馬上更換。三名機(jī)務(wù)員進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分工后各自投入新的任務(wù)中：一人從新電纜中抽取所需的線纜制作替換燒壞的線纜，一人拆卸燒壞的舊線和安裝新接線，另一人焊接線路接頭和做熱縮管保護(hù)套。在三人的通力協(xié)作和配合默契下20分鐘后便完成了線路更換工作。再次開(kāi)啟高壓設(shè)備顯示正常，示波器調(diào)試回波至最佳狀態(tài)，將雷達(dá)本地設(shè)為遙控后，在雷達(dá)主站上測(cè)試掃圖正常，雷達(dá)回波強(qiáng)度正常。此時(shí)時(shí)鐘已指向了晚上20點(diǎn)30分。通知預(yù)報(bào)員氣象雷達(dá)故障排除，可以采集實(shí)時(shí)雷達(dá)圖。機(jī)務(wù)員又利用雷達(dá)掃描間隙對(duì)新安裝的高壓調(diào)壓器進(jìn)行了加固，以確保設(shè)備更加安全穩(wěn)定運(yùn)行。一切加固工作完成后，再次對(duì)接收機(jī)進(jìn)行了示波器跟蹤調(diào)試回波信號(hào)。經(jīng)預(yù)報(bào)員使用測(cè)試正常后，三名機(jī)務(wù)員于晚上22點(diǎn)回到辦公室。為防止雷達(dá)設(shè)備在雷雨天氣過(guò)程中再次出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)室主任決定雙人留守值班，本應(yīng)下班的機(jī)務(wù)員劉永利主動(dòng)留下來(lái)繼續(xù)值班，以增加值班力量，確保雷達(dá)運(yùn)行正常。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　714C氣象雷達(dá)于1995年6月投入使用，到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)運(yùn)行了17年之久，雖然設(shè)備已嚴(yán)重老化，且運(yùn)行也越來(lái)越不穩(wěn)定，但機(jī)務(wù)員不畏困難，不辭辛苦，發(fā)現(xiàn)故障大家群策群力，充分發(fā)揮每個(gè)人的智慧與積極性一起克服困難，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)修復(fù)設(shè)備，努力為雷達(dá)的正常運(yùn)行貢獻(xiàn)出自己的一份力量。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　（作者單位：中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局）民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)