“我承認(rèn)，國(guó)航的服務(wù)意識(shí)是落后了。”3月4日，政協(xié)小組會(huì)議后，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）董事長(zhǎng)孔棟在接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)這樣表示。央企大佬坦陳不足，這讓在場(chǎng)的記者都有些意外?？讞澾€透露，他現(xiàn)在已把國(guó)航的服務(wù)，“提升到未來國(guó)航生存發(fā)展的戰(zhàn)略高度?！?/P>

　　世界航空業(yè)正在發(fā)生一些巨大的變化，比如，越來越明顯的并購(gòu)、集中的行業(yè)趨勢(shì)。2010年美國(guó)航空與大陸航空合并后，占美國(guó)市場(chǎng)份額23%、全球市場(chǎng)份額6.7%，一舉成為世界最大的航空公司。

　　孔棟認(rèn)為，“你必須非常關(guān)注這些變化——將給中國(guó)的航空業(yè)帶業(yè)什么？未來，全世界的航空公司，可能就剩下10個(gè)、8個(gè)，其它的人，就是在配合他們做這些工作。我覺得中國(guó)也要考慮資源重新組合。有時(shí)候，需要競(jìng)爭(zhēng)，但是也需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，來整理發(fā)展的思路。我們2010年做得最成功的一件事情，就是收購(gòu)了深航股份?！?/P>

　　十一五期間，中國(guó)已經(jīng)超越日本和德國(guó)，成為世界第二大航空大國(guó)。管理430架飛機(jī)的國(guó)航，也躋身世界航空公司十強(qiáng)。但是，時(shí)間不會(huì)停止。

　　未來，國(guó)航的增長(zhǎng)空間在哪里？孔棟分析，中國(guó)正在進(jìn)行中的大量支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，短期內(nèi)，并不會(huì)給中國(guó)航空市場(chǎng)帶來大的擴(kuò)容。“建設(shè)中的支線機(jī)場(chǎng)，因?yàn)樵谥袊?guó)比較偏遠(yuǎn)和落后的地區(qū)，發(fā)展的前景應(yīng)該是非常好的，但是，直接看，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，對(duì)于航空市場(chǎng)的直接影響，還是有待觀察的?！?/P>

　　與此同時(shí)，國(guó)際各大航空公司，正垂涎中國(guó)航空市場(chǎng)。孔棟發(fā)現(xiàn)，“現(xiàn)在，越來越多的外國(guó)航空公司都意識(shí)到，未來，中國(guó)航空市場(chǎng)是發(fā)展空間最大的。現(xiàn)在大家都在增加航班，爭(zhēng)取未來在中國(guó)發(fā)展的市場(chǎng)份額。反過來，如果我們沒有能力來抵御這種攻擊，那么未來，我們肯定是會(huì)越來越后退的?！?/P>

　　那么，國(guó)航的未來在哪里？孔棟的答案是，“國(guó)航的增長(zhǎng)空間就在國(guó)航的實(shí)力?！笨上В瑖?guó)航所面對(duì)的不僅有國(guó)內(nèi)的航空公司，更有那些長(zhǎng)于做服務(wù)、長(zhǎng)于吸引顧客的國(guó)際航空公司。需要追問的是，國(guó)航究竟如何應(yīng)對(duì)？

　　孔棟是有答案的?！拔覀儑?guó)航的服務(wù)意識(shí)是落后了，我承認(rèn)。過去，國(guó)航因?yàn)闆]有那么多錢，買了很多好飛機(jī)，叫買得起馬，買不起鞍，服務(wù)理念也有一些問題。前一階段，我做了重大的戰(zhàn)略調(diào)整。我更關(guān)注我們的網(wǎng)絡(luò)、關(guān)注我們的品牌核心競(jìng)爭(zhēng)能力。現(xiàn)在，我把國(guó)航的服務(wù)提升到未來國(guó)航生存發(fā)展的戰(zhàn)略高度，來解決服務(wù)的問題，我希望通過我的努力，國(guó)航逐步會(huì)擠入服務(wù)更為優(yōu)良的航空公司之列。”