4月12日，上海鐵路局與中國東方航空集團(tuán)公司在滬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同約定推出“空鐵通”聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。這一消息引起了社會(huì)和媒體的廣泛關(guān)注，并成為熱議話題。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)保持著平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，民航業(yè)乘勢(shì)而上，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，我國已一躍成為世界第二大民航市場(chǎng)。與此同時(shí)，近年來我國高速鐵路快速發(fā)展，營業(yè)里程達(dá)到了世界第一。高鐵對(duì)民航形成了巨大沖擊，空鐵競(jìng)爭(zhēng)格局由此形成，特別是未來“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，將涵蓋我國民航58%的市場(chǎng)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　按照市場(chǎng)規(guī)律，無序競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序；而在有序的、良性的競(jìng)爭(zhēng)前提下，開展積極合作，將有利于協(xié)調(diào)包括廣大旅客在內(nèi)的各方利益?？砧F聯(lián)運(yùn)模式在為市場(chǎng)提供新的服務(wù)產(chǎn)品的同時(shí)，也開啟了中國民航和鐵路合作共贏的新模式。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　從東航的發(fā)展來看，目前整個(gè)華東地區(qū)，特別是上海，為東航的主營基地。長(zhǎng)三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)活躍度最高的地區(qū)之一，城市生活圈密集，經(jīng)濟(jì)往來頻繁，交通手段豐富，城際高鐵發(fā)達(dá)?？砧F聯(lián)運(yùn)打開了東航和鐵路優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的通道：一方面，可以通過滬寧、滬杭城際高鐵以及安徽、浙江地區(qū)動(dòng)車與東航全球航線網(wǎng)絡(luò)相銜接的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，為中轉(zhuǎn)旅客提供“立體化”、“一條龍”的服務(wù)；另一方面，通過資源共享，可以實(shí)現(xiàn)民航和高鐵在旅游酒店、物流業(yè)務(wù)、商貿(mào)餐飲、文化傳媒、企業(yè)管理、人員培訓(xùn)等領(lǐng)域的深度合作，這樣也有助于東航連接起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，完成由傳統(tǒng)的航空承運(yùn)商向現(xiàn)代集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　從鐵路的發(fā)展看，空鐵聯(lián)運(yùn)既延伸了鐵路的經(jīng)營觸角，使高鐵真正插上了“翅膀”，從此可以“飛”得更遠(yuǎn)，也能充分汲取民航業(yè)在高速發(fā)展中積累起來的寶貴財(cái)富。民航業(yè)高品質(zhì)的運(yùn)行，特別是在安全管理方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，將給鐵路安全生產(chǎn)提供豐富的教材；民航業(yè)在品牌建設(shè)方面形成的知名度和美譽(yù)度，將給鐵路提供豐足的養(yǎng)料；民航業(yè)在文化建設(shè)方面形成的行業(yè)文化特色，將給鐵路以豐滿的真實(shí)體驗(yàn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　從中國民航業(yè)的發(fā)展來看，東航倡導(dǎo)的空鐵聯(lián)運(yùn)模式對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，都具有非常重要的借鑒意義和實(shí)踐價(jià)值。從機(jī)場(chǎng)的絕對(duì)數(shù)量上來說，美國有17000多個(gè)機(jī)場(chǎng)，巴西有700多個(gè)機(jī)場(chǎng)，而我國運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)只有180個(gè)。因此，從國土面積、人口總量、經(jīng)濟(jì)總量等方面比較而言，我國在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面仍與這些國家有比較大的差距。通過空鐵聯(lián)運(yùn)，中國民航業(yè)能夠在服務(wù)區(qū)域，特別是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、通航點(diǎn)少的地區(qū)中，更好地發(fā)揮重要的拉動(dòng)作用，并發(fā)揮航空運(yùn)輸長(zhǎng)距離、跨洋運(yùn)輸、滿足快速運(yùn)輸貨物要求的優(yōu)勢(shì)，在升級(jí)換代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式中更好地發(fā)揮重要的提振作用。除航空公司外，機(jī)場(chǎng)也是推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)的重要力量。據(jù)中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)稱，全國至少有32家機(jī)場(chǎng)正在籌劃空鐵聯(lián)運(yùn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　不可否認(rèn)的是，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，高鐵、民航之間競(jìng)爭(zhēng)博弈的總體格局仍將延續(xù)下去。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，民航和高鐵將是“競(jìng)”與“合”的關(guān)系，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作共贏。我們期待政府進(jìn)一步給予扶持，通過國家的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使這種競(jìng)合關(guān)系更加趨于合理。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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