中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）董事長司獻民在6月6日舉行的第67屆國際航協(xié)年會期間接受本報記者專訪時透露，南航正在籌備成立貨運航空公司，希望逐步提高貨運收入在公司總收入中的占比。

　　目前，南航的貨運業(yè)務(wù)主要由公司旗下的貨運部來經(jīng)營，南航也是三大國有航空中唯一沒有單獨的貨運公司的企業(yè)。司獻民告訴本報記者，之所以也要將貨運部提升為公司，是希望通過公司化運作將貨運做的更專業(yè)更加市場化。

　　據(jù)記者了解，加上即將交付的一架全貨機，南航旗下將有8架全貨機。司獻民指出，“十二五”期間還將增加一些全貨機的引進，希望將貨運收入在公司總收入的占比提高到10%，去年的比例為7-8%。

　　值得注意的是，目前中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）和中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）已分別經(jīng)為各自的貨運公司引進了戰(zhàn)略投資者，從而成立了合資貨運公司，而南航此前也有意引進法航合資貨運。不過，對于成立航空貨運公司后是否會引進戰(zhàn)略投資者，司獻民今天告訴記者，貨運公司會是南航的全資子公司，南航希望先把自己的業(yè)務(wù)做好。

　　而在客運方面，司獻民指出，目前中國國內(nèi)市場的客運需求比原來預(yù)期的要好，公司的平均客座率在80%以上，票價水平也比較穩(wěn)定，他預(yù)計，公司今年的旅客運輸量將增加12%左右。

　　對于高鐵給航空業(yè)的影響，司獻民認為會有一定的影響，但并沒有想象的那么可怕。高鐵對800公里以內(nèi)的航空運輸影響比較大，但南航800公里以下的短途航線只占不到3%。不過，公司也會通過增加國內(nèi)干線和國際航線來應(yīng)對高鐵帶來的潛在影響。

　　“上半年，南航已經(jīng)和即將開通廣州到奧克蘭、阿姆斯特丹和溫哥華的航線，下半年可能還會開通到澳大利亞珀斯的航線，未來歐美、澳洲和印度等市場都是我們計劃開拓的市場?！?/P>

　　司獻民對記者透露，今年下半年，南航將有兩架空中客車A380飛機交付，一架波音787飛機也將于今年第四季度交付，“十二五”期間將引進20架左右的寬體機。