圖1：法蘭克福機場留念。攝影：孔凡龍

隨著中國國際航空公司機型的調(diào)整和國際航線的合理調(diào)配，一直由四大隊執(zhí)飛的北京—法蘭克福定期航班，將使用其他機型替代。由此而產(chǎn)生的對法蘭克福的依戀和惜別之情，在四大隊的每位員工心中油然而生。

回憶起奔波于北京和法蘭克福之間的三十多年的風風雨雨，三十多年的披星戴月的日子，不禁感慨萬分。早已熟記的100多個航路點的名稱，每一段區(qū)域的航路最低安全高度和區(qū)域特點；所經(jīng)過的友好國家，日積月累的教會了所經(jīng)過區(qū)域內(nèi)的每一位國外管制員簡單而親切的中文發(fā)音：“您好，再見！” ；聽習慣了帶有俄羅斯和歐洲口音的大舌頭英文發(fā)音……因為每天從北京往返歐洲的國際航班非常多，飛行員在空中基本是你追我趕，搶占有利高度，根據(jù)區(qū)域要求的時間間隔不同，根據(jù)自己的機型馬赫數(shù)，差0.01個馬赫數(shù)大約一個小時追趕6-7海里，計算前機和后機的時間間隔，見縫插針，使自己的飛機位置處于最佳空中點，稍有半點兒計算不慎，就會失去“天時 地利 人和”，雖然疲憊但大家還是樂此不疲。

記得2005年4月，我剛剛踏入四大隊隊部學習室時，首先映入眼簾的是——桌子上擺滿了各種北京飛往歐洲的飛行資料，有圖表的、有文字的等等；墻上掛著一個巨大的黑板，以北京—法蘭克福為典型例子，列舉了北京—法蘭克福的幾條優(yōu)選航路，上面寫滿了各種數(shù)據(jù)和注意事項。從大隊領(lǐng)導到新來的飛行員，必須要熟記在心，地面考，空中問，將北京至法蘭克福的安全基石鞏固的牢不可摧。所有的這些點點滴滴，都承載了四大隊全體人員的心血和汗水。

圖2：國航法蘭克福駐地。攝影：陳國生

11月6日，CA965航班，是我們機組四人的最后一次法蘭克福機場之行。凌晨2點起飛，23:50飛行間接準備，不到23點，大家就不約而同的犧牲了寶貴的睡眠時間，早早的坐到了飛行總隊的準備室。責任機長郝兵從機場航線特點，到飛行注意事項，進行了詳細的講解；甚至連拉箱子，到走路戴帽都做了詳盡的說明，希望全體機組成員再接再勵，珍惜自己的最后一次法蘭克福飛行。報務(wù)小教員陳錚帶領(lǐng)張吉林，對氣象資料和航行通告等進行了認真的閱讀和說明，大家準備的比平時更充分更詳盡。

經(jīng)過10個多小時的夜間長途飛行，飛機安全而平穩(wěn)的降落在德國法蘭克福萊茵國際機場，法蘭克福與北京時差7個小時，此時的天空，剛剛露出魚肚白。凌晨的空氣清新而涼爽，第一批抵達法蘭克福機場的飛機約有7-8架，都是重型機——B747或Airbus380。我想也許是各大航空公司特意安排的，重筆墨染的派出最豪華的先鋒機群，來搶占第一批旅客，博個好彩頭。其中中國國際航空公司就占了兩架，一架B747客機，一架B747貨機，前后落地，相互照應(yīng)，成了格外耀眼的明星，旅客紛紛駐足觀望，攝影留念。

走出候機樓，遠遠的就看到國航多年的德國老朋友——“雷鋒”，站在他的大客車旁，熱情地向機組招手問候。其實他的真實名字大家都忘記了，習慣的稱呼他 “雷鋒”。俗話說“在家萬事易，出門一事難！”，但只要有了“雷鋒”，就變成了萬事易，他車開的非常穩(wěn)，無論刮風下雨都是準點接送機組，無論機組的箱子多重，他都會一絲不茍的擺放在汽車里，也總是習慣的向大家提醒：“鑰匙、登機牌、passport ok ？lets take off ！”，并且邊開車邊向大家介紹最近德國發(fā)生的一些事兒、機組外出注意事項等等。他那普普通通的語言之中，體顯的是中德人民之間的友愛。如果到了駐地，正好趕上商場要打烊了，也可以和“雷鋒”協(xié)商，犧牲他的休息時間，繞道到商場買點兒生活必須品。

法蘭克福駐地距離機場大約40分鐘的車程，座落在美麗的小鎮(zhèn)Woldrof，到處是成片的森林野花，經(jīng)常有野獸出沒，附近森林里有處湖泊，國人名曰：天鵝湖，湖水清澈見底，野鴨、天鵝、甲魚等等悠閑自在地游嬉其中。如果是夏天，大家還可以在湖中野游，在湖邊曬曬太陽，有一種“暖風吹得游人醉，直把杭州做卞州”的醉感。步行10分鐘，就是一個很小的商業(yè)中心，到這兒可以買些當?shù)氐耐撂禺a(chǎn)，因為當?shù)厝瞬粫f英語，只能漢語加手勢，因而教會了當?shù)厝嗽S多簡單的漢語，給他們留下了良好的印象，在不知不覺中做了一次和平友好使者。德國的啤酒非常有名，黑啤、麥啤、原啤、苦啤，瓶裝的、散裝的各式各樣，每次買回一種帶回駐地，再品嘗著大廚師做的中西結(jié)合的小菜，談天論地，說古唱今，享受著異國風情，其樂融融。當管理員黃師傅知道了我們是最后一次飛法蘭克福時，特地多炒了兩個小菜，戀戀不舍地對我們說：“幾十年培養(yǎng)起來的精品航線不容易，吸引了許多當?shù)氐某Ｂ每?，不知道換了機型后他們是否適應(yīng)，期待你們早日回飛！”

11月8日，當我們整裝待發(fā)，準備返回北京時，碰到了陳國生副大隊長機組，他是特意代表四大隊飛到法蘭克福，對駐地全體人員幾十年來給予機組的熱情照顧，表示感謝。當?shù)貢r間15:00，隨著飛機的騰空而起，我們戀戀不舍地離開了法蘭克福機場，離開了這個異國他鄉(xiāng)、被機組早已默認為是自己的第二故鄉(xiāng)的美麗城市。當飛機在空中平飛后，進入駕駛艙為機組送水的是德籍的乘務(wù)員，她是專門招聘到國航，服務(wù)于北京至法蘭克福的精品航班，給德國的旅客一種賓至如歸的親切感，也是國航為提高旅客服務(wù)意識的一種再現(xiàn)。當她知道了以后B747將停止執(zhí)行法蘭克福航班飛行時，對我們說：“我喜歡B747這個機型，它豪華而平穩(wěn)，但我更喜歡B747機組人員，因為他們業(yè)務(wù)知識豐富，做事穩(wěn)重而安全意識極強，不但對旅客彬彬有禮，對同事更是關(guān)愛有加。”

又是經(jīng)過9個小時的夜間長途飛行，當北京的東方剛剛微亮，人們還在甜蜜的睡夢中時，我們已悄悄地降落在北京首都機場?？团搩?nèi)的喇叭再次響起了毛阿敏的歌聲《今宵情》： “再見再見，相會在掌聲中”、“再見，再見，我們還有再次相聚的那一天” 。我想這歌聲與其說送給旅客的，不如確切的說是送給我們?nèi)w機組人員的。讓我們記住這一天，珍惜現(xiàn)在，展望未來！

（2012年12月6日寫于紐約辦事處）