英國航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）和西班牙伊比利亞航空公司（Iberia Airlines）上個月合并后組建成立的國際航空集團報告在截至2010年12月31日的季度中名義上實現(xiàn)凈利潤9,000萬歐元（1.24億美元）（8.164億人民幣），扭轉(zhuǎn)了去年同期虧損1.3億歐元的不利局面，原因是收入和收益在運力漲幅有限的情況下大幅提高。

　　首席執(zhí)行官WillieWalsh表示，該集團正在密切關(guān)注“當(dāng)前中東的政治動亂局面及其對燃油價格的影響”，并擔(dān)心如果需求受燃油價格高企的影響，國際航空集團將“調(diào)整甚至削減運力”。

　　英航和IB之前曾通過征收燃油附加費將平均50%的燃油價格漲幅轉(zhuǎn)嫁到旅客身上，目前“這種方法仍然有效”，Walsh表示，并指出盡管英航和IB近期提高了其遠途航班的燃油附加費，但截至目前需求并未受到任何影響。Walsh還表示，他并未過于擔(dān)心往返中東地區(qū)的運輸量會出現(xiàn)大幅下滑，因為該地區(qū)僅占國際航空集團運力的6%。

　　該季度收入同比增長13.4%，達38.1億歐元，乘客收入增長15.6%，達33億歐元，可用座位公里（ASK）增長2.7%，乘客每可用座位公里數(shù)（RASK）增長12.7%，達0.0631歐元。乘客收益達0.0809歐元，比去年同期增長13.1%。貨運收入增長28.2%，其中航空貨運量增長3.2%，收益飆升24.2%，達0.19歐元。

　　該季度運營成本增長9.5%，為38億歐元，其中非經(jīng)常性項目為1.19億歐元，包括與放棄兩架波音747有關(guān)的1,900萬歐元減損成本，以及完成合并的2,600萬歐元成本。此外，績效考核達標(biāo)后發(fā)放了4,300萬歐元獎金，另外還有7,100萬歐元成本與冬季惡劣的氣候條件以及12月西班牙空中交通管制人員罷工造成的影響有關(guān)。

　　該季度運營利潤為600萬歐元，大幅扭轉(zhuǎn)了去年同期運營虧損1.14億歐元的不利局面。根據(jù)投資者網(wǎng)絡(luò)廣播期間所作的演示，英航該季度息稅前利潤為4,400萬歐元，而IB則實現(xiàn)運營虧損4,600萬歐元。集團名義運營利潤率為0.2%。

　　合并后的全年名義凈利潤為1億歐元，2009年則虧損7.77億歐元，運營利潤為2.25億歐元，扭轉(zhuǎn)了去年運營虧損9.1億歐元的不利局面。收入增長10%達148億歐元ASK，運營成本僅增長1.4%，為146億歐元。ASK下降3.4%，RASK增長13.9%，達0.0618歐元。乘客收益增長13.9%，達0.0793歐元。CASK增長5%，達0.0731歐元，每ASK燃油成本僅增長0.5%，為0.0196歐元。

　　國際航空集團表示其遠途航班業(yè)務(wù)依然保持強勁勢頭，尤其在尊貴級旅客方面，但強調(diào)其對競爭激烈的歐洲短途市場感到擔(dān)憂。該集團自信其可“按部就班”實現(xiàn)協(xié)同目標(biāo)。國際航空集團2011年上半年共同運力預(yù)計比去年同期增長6.8%，同時因部門運營距離加長以及運營網(wǎng)絡(luò)逐步轉(zhuǎn)向遠途航班，因此ASK實現(xiàn)了增長。機隊實際座位數(shù)計劃將逐年遞減約1%。