美國飛行員參加在邁阿密舉行的中國航企招聘會。民航運輸 民航趣聞

　　民航資源網(wǎng)2012年2月28日消息：中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，使其對飛行員的需求越來越大。上周，邁阿密舉辦了中國招聘會，約500名美國飛行員前往參加。在美國，副駕駛升遷為機(jī)長的機(jī)會很少，因為航空公司增長很緩慢而機(jī)長退役也很遲。而中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，至2015年中國航企機(jī)隊規(guī)模將增長11%，這就需要大量經(jīng)驗豐富的機(jī)組成員。民航運輸 民航趣聞

　　克里茲曼（Kent John Krizman）在美國航空任副駕駛13年之久，有20000多小時噴氣飛機(jī)駕駛經(jīng)驗。為了能成為機(jī)長，他準(zhǔn)備前往中國任職。“在美國5年內(nèi)我不會有升職為機(jī)長的可能，而在中國則不然。”民航運輸 民航趣聞

　　春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited）飛行員招聘負(fù)責(zé)人沈偉（音）表示：“大家都缺少飛行員，而外籍飛行員是最快捷的選擇。”沈偉稱，為了吸引外籍飛行員，他們的薪資比國內(nèi)飛行員要高30%。民航運輸 民航趣聞

　　據(jù)Wasinc International的招聘廣告顯示，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited）為外籍空中客車A330飛行員提供的待遇為每年19.8萬美元外加獎金。民航運輸 民航趣聞

　　在兩天的招聘會期間，有70名飛行員獲得了臨時的工作邀請。民航運輸 民航趣聞

　　美國航空（American Airlines）副駕駛格蘭特（Roger Grant）表示，前往中國擔(dān)任機(jī)長，他的薪資將增長一倍，同時未來發(fā)展前景更好。民航運輸 民航趣聞

　　天津民航大學(xué)副教授李延華（音）表示，在中國副駕駛升職為機(jī)長要比在美國簡單的多，因為中國需求大。民航運輸 民航趣聞

　　由于美國機(jī)長的法定退休年齡由60提高到了65歲，副駕駛想要升為機(jī)長就更難了。民航運輸 民航趣聞

　　據(jù)中國民用航空局預(yù)計，至2015年中國將需要40000名飛行員。沈偉稱，目前中國有約1700名外籍飛行員。 今年，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited）計劃招聘725名飛行員，包括100名外籍飛行員。國航計劃招聘600名飛行員，外籍飛行員多多益善。民航運輸 民航趣聞

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　　美國飛行員參加深圳航空的面試。民航運輸 民航趣聞

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　　對于美國大型航空公司的機(jī)長來說，是很少會離職的，因為即便是初級機(jī)長每月也有12700美元的薪水，外加豐厚的獎金。對于那些被臨時解雇或沒有工作的飛行員來說，去中國工作頗具吸引力。民航運輸 民航趣聞

　　對于運營短途航線、飛機(jī)較小的美國支線航空公司的飛行員來說，他們?nèi)鄙佾@得更高收入職位、飛大型飛機(jī)、進(jìn)入大型航企的機(jī)會。民航運輸 民航趣聞

　　美鷹航空飛行員希拉爾多（Tony Giraldo）在公司已經(jīng)飛了15年，沒有升為機(jī)長的機(jī)會。最近他開始考慮前往中國工作，因為在中國他可以執(zhí)飛更大的飛機(jī)，發(fā)展機(jī)會更好。民航運輸 民航趣聞

　　美航母公司AMR集團(tuán)申請破產(chǎn)保護(hù)，也促使他尋求其他工作機(jī)會。美航計劃大幅裁員、結(jié)束養(yǎng)老金制度并將工作外包。民航運輸 民航趣聞

　　中國正在逐步加強(qiáng)飛行員培養(yǎng)，以滿足需求。中國民用航空飛行學(xué)院表示，今年將招收2400名學(xué)員，同比增33%。民航運輸 民航趣聞

　　沈偉表示，使用本土飛行員比引進(jìn)外籍飛行員要簡單很多，因為外籍飛行員飛國內(nèi)航線時有很多的限制。“外籍飛行員熱只會持續(xù)幾年時間。當(dāng)我們有更多的選擇時，我還是傾向于我們自己的飛行員。”民航運輸 民航趣聞