武廣高鐵開通后，武漢至廣州的航班立馬受到?jīng)_擊，去年滬漢蓉動車的開通，也直接導致南京至武漢的班機在隨后幾個月宣布停飛。在高速鐵路網(wǎng)全國范圍快速生長的同時，800公里以內(nèi)航程的民航市場被蠶食嚴重。近日，包括東航、國航、海航、南航等航空公司的營銷人員齊聚南京，召開了一場由南京祿口國際機場（簡稱“祿口機場”）參與的南京——北京航線營銷研討會，希望能破局高鐵。

京滬高鐵對北京航線沖擊明顯

　　中國東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡稱“東航江蘇公司”）的南京——北京航線一直是公司重要的國內(nèi)直飛航線，目前該航線上每天運營7班，投入座公里占據(jù)公司總運力的11%。因此，即將于7月前運營的京滬高鐵對該公司的沖擊也就最大。

　　東航江蘇市場部經(jīng)理黃興穩(wěn)告訴記者，他們從去年起就開始市場調(diào)研，先后分析了近些年南京——武漢、廣州、太原、北京、東京、大阪等航線因鐵路提速出現(xiàn)的客源變化，拋開東京、大阪的國際航線，武漢、廣州、北京是受影響最大的?！半m然長期看影響有限，但估計短期的客源分流壓力會很大?！?/P>

　　參會的其他航空公司也都面臨著類似境遇，雖然各公司運力占比會有不同，但北京航線無疑都是重頭戲。因此，大家紛紛提出要在售票、值機、安檢、候機、廊橋、空管、地面交通等環(huán)節(jié)入手。

公交化航班有開行可能性

　　公路大巴公交化運營大家見得比較多，如果說民航也實行公交化飛行是否感到有點不可思議呢？

　　不過，航空公司卻不這么認為，尤其是在一些重點航線上，比如北京。“像我們公司一天有7班，如果算上當天其他航空公司的航班數(shù)量，目前每天從南京飛北京的航班將達到17班，完全有條件實行公交化運營。”雖然在黃興穩(wěn)看來目前的當日航班總數(shù)北京方向已經(jīng)具備，但民航是個飛行時刻黃金點十分明顯的行業(yè)，不同的時間點客流差異巨大。如果實行公交化航班，在單趟成本固定的情況下，收益如何分配也是問題。

　　同樣可以在南京實現(xiàn)公交化航班的還有廣州航線，目前全天該方向航班有14個架次，如果實施也會面對和北京航線一樣的問題。

可適當考慮空鐵聯(lián)運

　　高鐵動車密集成網(wǎng)、有望下調(diào)的價格、高密度的出行班次，這些鐵路的優(yōu)勢幾乎民航都無法做到，這也就導致800公里以內(nèi)里程的民航客流受高鐵沖擊明顯。

　　既然爭不過可以拉過來嘛！這一策略在研討會上也被提及。據(jù)悉，東航、國航、南航、春秋、奧凱等多家航空公司已經(jīng)推出了“地空聯(lián)運”服務(wù)。旅客只需要購買一張?zhí)灼本涂梢詫崿F(xiàn)飛機和火車的換乘。其中，奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）推出了“機場大巴、京津高鐵和航空”一票通；春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）則幫助旅客通過網(wǎng)站預(yù)約長途汽車車票；東航也在今年高調(diào)提出年內(nèi)在長三角地區(qū)初步實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”，首次把高鐵車次、時間和飛機航線進行搭配。

簡化安檢縮短登機距離

　　按說考慮如何和高鐵競爭是民航公司的事，為什么此次研討會要把機場拉上呢？和其他交通出行方式不一樣，機場在民航班機的飛行要素中占據(jù)著十分重要的地位，大到空中管制、起降時間、小到安檢、登機口設(shè)置、行李托運，這些都是機場等方面的管理范圍。

　　記者了解到，在日前舉行的研討會上，簡化安檢的措施已經(jīng)被民航方面提出來了，不過不是對所有旅客簡化，而是對經(jīng)常乘坐飛機的旅客簡化，否則安全問題不好保障。此外，有關(guān)縮短登機距離的辦法也被大家進行了討論。具體到一些票務(wù)流程管理方面，民航方面也提出了改造意見，承諾各公司會通力合作，確保旅客“自由簽轉(zhuǎn)、隨到隨走”。

　　祿口機場的參會代表也表示，為配合民航和高鐵競爭也會盡力創(chuàng)造有利條件。比如以后旅客們?nèi)ケ本?，在祿口機場會有專門的值機柜臺，幫助到北京的旅客辦理值機手續(xù)。旅客的安檢也會有專門的綠色通道。過了安檢進入隔離區(qū)后，還有特定的候機區(qū)域，專供到北京的旅客進行休息。登機方面，機場也會對“廊橋登機”和“擺渡車登機”兩種方式進行分析?！澳姆N方式更快捷，我們就采用哪種?！?/P>

　　相關(guān)新聞：江北居民家門口將可坐動車

　　記者昨（9）日從相關(guān)部門了解到，滬漢蓉動車江浦站下個月就將竣工，并配合南站7月份投入使用，江北居民家門口將能坐上動車。

　　昨天下午，記者專門趕到位于浦口橋林，緊鄰沿山大道的滬漢蓉動車江浦站施工現(xiàn)場。和早已提前完工，目前正在進行內(nèi)部裝修的車站相比，由浦口區(qū)交通部門負責的車站連接線建設(shè)正在緊張的施工中。

　　據(jù)介紹，該段連接線只有700多米長，但需要跨越浦口橋林龍山地區(qū)的一條泄洪道，因此，除了修路外還要搭設(shè)一座橋。連接線本身為雙向4車道，直接和繞城公路連接。所以，無論是江北還是江南的居民，前往滬漢蓉動車江浦站都十分方便。

　　記者了解到，江浦站將預(yù)留500個左右的停車位，公交銜接方面，浦口區(qū)交通部門將利用現(xiàn)有開往各村鎮(zhèn)的班線進行延伸。同時浦口區(qū)相關(guān)部門目前正在爭取把地鐵12號線延伸至江浦站，而按照規(guī)劃12號線終點站是橋林站。

　　對于居住在江北地區(qū)的居民而言，如果自駕車前往滬漢蓉動車江浦站也有2條道路可選，像住在浦口老城的居民可以通過走沿山大道—繞城—連接線就可以了，沿山大道全程無紅綠燈，是一條十足的快速通道。而居住在浦口老城區(qū)以外的居民則可以沿浦珠路直行，經(jīng)312國道的侯莊互通下到繞城公路上，然后走連接線到達車站。

　　另外，江北居民如果想坐動車去南京南站，只需要花上10元不到的價格。