歐盟從今年1月1日起征收國(guó)際航空碳排放稅。按照規(guī)定，所有在歐盟區(qū)域機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)際航班都將受到限制。該規(guī)定引發(fā)國(guó)際社會(huì)強(qiáng)烈不滿，中方在該問題上的所持的立場(chǎng)是反對(duì)歐盟“碳稅”。阿聯(lián)酋《海灣新聞網(wǎng)》2月23日刊文稱，面對(duì)中國(guó)的“倔強(qiáng)”，歐盟選擇保持沉默的原因是因?yàn)橛星笥谥袊?guó)，即希望中國(guó)出手救助歐債危機(jī)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　文章說，很多國(guó)際航空公司很不情愿地接受了歐盟最近征收“碳稅”的規(guī)定，但卻遭到包括美國(guó)、印度、中國(guó)、沙特阿拉伯等國(guó)家的抵制。中國(guó)更是采取進(jìn)一步措施，禁止航空公司遵從歐盟的規(guī)定。中國(guó)對(duì)歐盟未經(jīng)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)商就單方面征收“碳稅”非常不高興。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　然而，歐盟卻對(duì)中國(guó)的“倔強(qiáng)”異乎尋常地保持了沉默，其結(jié)果是中國(guó)的航空公司不用多交稅就可以繼續(xù)使用歐盟區(qū)域的機(jī)場(chǎng)。而與此同時(shí)，其他國(guó)家的航空公司不得不被迫上漲票價(jià)，從消費(fèi)者口袋里掏錢。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　文章說，將歐盟的沉默與需要中國(guó)在其他領(lǐng)域的幫助聯(lián)系起來是一個(gè)合理的假設(shè)。本月早些時(shí)候，德國(guó)總理默克爾訪問中國(guó)時(shí)就力圖說服這個(gè)亞洲巨人幫助歐元區(qū)解決當(dāng)前危機(jī)。中國(guó)日益顯現(xiàn)出接受這類提議的跡象。毫無疑問，其動(dòng)機(jī)在于中國(guó)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)以及與歐洲的商業(yè)關(guān)系。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　文章還分析說，正如歐盟所言，“碳稅”與保護(hù)環(huán)境無關(guān)，它只是錢的問題。如果環(huán)境保護(hù)是問題的重點(diǎn)，那么歐盟就會(huì)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)及其他國(guó)家合作，共同通過一部國(guó)際法律來對(duì)所有國(guó)家征收“碳稅”。但文章認(rèn)為，歐盟繼續(xù)對(duì)中國(guó)拒付“碳稅”保持沉默并允許其航班自由出入歐盟區(qū)域機(jī)場(chǎng)，這對(duì)于其他航空公司而言是不可接受的，也是不公平的，這也會(huì)影響到歐盟的信譽(yù)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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