圖：北京首都國際機(jī)場上的中國國際航空公司機(jī)隊(duì)。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“sunasia”

　　過去一年航空運(yùn)輸市場的火爆，讓航空公司賺得盆滿缽滿，在市場供需關(guān)系基本未發(fā)生改變的2011年，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）在加速引進(jìn)運(yùn)力的同時，也作出了對老舊機(jī)型加快淘汰的決定。此舉既滿足了自身簡化、優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，提高機(jī)隊(duì)整體運(yùn)營效率的需要，更凸顯出航空公司轉(zhuǎn)變增長方式的新氣度。

　　3月24日，國航發(fā)布董事會會議公告，宣布當(dāng)日以書面形式召開的該次會議批準(zhǔn)《關(guān)于審議、批準(zhǔn)飛機(jī)及相關(guān)資產(chǎn)減值的議案》，同意就意向出售飛機(jī)及相關(guān)資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備13.45億元，合并報(bào)表層面計(jì)提減值準(zhǔn)備18.56億元。減值準(zhǔn)備的對象是25架波音737-300飛機(jī)、10架波音757-200飛機(jī)、5架波音767-300飛機(jī)及9架波音747-400飛機(jī)。公告透露，國航擬對這49架老舊機(jī)型在正常使用壽命到期前進(jìn)行處置，由于其聘請的專業(yè)第三方評估師對這些待售飛機(jī)、備發(fā)及相關(guān)資產(chǎn)的公允價(jià)值進(jìn)行評估后，認(rèn)為部分資產(chǎn)的公允價(jià)值低于其賬面價(jià)值，所以將公允價(jià)值低于賬面價(jià)值的部分計(jì)提減值準(zhǔn)備，減值準(zhǔn)備金額共計(jì)13.45億元。

　　公告同時指出，國航控股子公司深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）與中國國際貨運(yùn)航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，簡稱“國貨航”）也分別對4架波音737-300飛機(jī)和1架TU204飛機(jī)及相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行了減值測試，并計(jì)提了減值準(zhǔn)備。

　　國航稱，該次計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備不會對自身財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果有大的影響。其并未透露這些老舊飛機(jī)的提前處置時間表。

小知識：什么情況下計(jì)提減值準(zhǔn)備？

　　根據(jù)我國《企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則第8號——資產(chǎn)減值》和《國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第36號——資產(chǎn)減值》規(guī)定，當(dāng)資產(chǎn)存在減值跡象時，包括：“資產(chǎn)已經(jīng)或者將被閑置、終止使用或者計(jì)劃提前處置”、“企業(yè)內(nèi)部報(bào)告的證據(jù)表明資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)績效已經(jīng)低于或者將低于預(yù)期”等，表明資產(chǎn)可能發(fā)生了減值，應(yīng)當(dāng)估計(jì)其可收回金額，資產(chǎn)的可收回金額低于賬面價(jià)值的差額，應(yīng)計(jì)提減值準(zhǔn)備。