民航資源網(wǎng)2012年2月22日消息：2月3日，一架嶄新的空中客車A320飛機(jī)平穩(wěn)降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上，這是成都航空有限公司成立以來(lái)引進(jìn)的第一架全新空客A320飛機(jī)。早已等候在停機(jī)坪翹首以盼的人們響起一片掌聲。掌聲里包含的是贊許，是感動(dòng)。接機(jī)小組放棄春節(jié)與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，飛赴德國(guó)，圓滿完成飛機(jī)的引進(jìn)工作，使得正處春運(yùn)高峰的成都航空運(yùn)力增強(qiáng)，為2012年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的完成提供了有力保障。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　與此同時(shí)，公司另一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)——空客B-6151的退租工作仍在緊張地進(jìn)行中。之前，空客B-6152在1月19日成功退租。與接機(jī)小組相同的是，退租小組同樣放棄了包括元旦在內(nèi)的所有節(jié)假日和休息日，僅用兩個(gè)月零幾天完成了該架飛機(jī)退租的種種程序，打了一個(gè)漂亮仗。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　隋明光總經(jīng)理在年后第二個(gè)工作例會(huì)上這樣評(píng)價(jià)這兩支打硬仗的隊(duì)伍：“飛機(jī)的引進(jìn)和退租干得很漂亮！”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　為了解兩件事情的始末，筆者走近了這些年前年后一直忙碌著的成航人民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

“他們?yōu)楣镜陌l(fā)展竭盡全力，我很自豪、很感動(dòng)。”民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

——帥志勇民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　當(dāng)筆者走進(jìn)公司負(fù)責(zé)這兩項(xiàng)工作的副總經(jīng)理帥志勇的辦公室時(shí)，他正在忙碌地接聽電話，了解公司第三架空客B-6155飛機(jī)的退租情況。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“他們?yōu)楣镜陌l(fā)展竭盡全力，我很自豪、很感動(dòng)。”談到短時(shí)間內(nèi)成功引進(jìn)一架飛機(jī)和退租兩架飛機(jī)，帥總對(duì)愛將的贊譽(yù)溢于言表。帥總表示，2011年下半年，成都航空因?yàn)橥俗馊茱w機(jī)，公司運(yùn)力受到影響，面臨較大的運(yùn)力需求。用短短4個(gè)月時(shí)間，將公司的運(yùn)力恢復(fù)到2011年初的水平，避免了運(yùn)力的大的波動(dòng)，避免了公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成較大影響，這是很不容易的。“這種高效的工作，不僅為公司節(jié)約了大量成本，保障了公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，還分別創(chuàng)新了飛機(jī)引進(jìn)及退租的模式，在飛機(jī)引進(jìn)和退租工作時(shí)間上創(chuàng)造了成航歷史和業(yè)內(nèi)奇跡”。而在筆者與中國(guó)飛機(jī)租賃公司的接觸中，談及年前年后大家共同努力的經(jīng)歷，他們也盛贊成都航空擁有一支“能打硬仗的高效隊(duì)伍”。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

一切都是為了搶時(shí)間民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

——張昉民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　談及年前年后飛機(jī)引進(jìn)的經(jīng)歷，飛機(jī)維修工程部的張昉笑談：一切都是為了“搶時(shí)間”。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　根據(jù)1月18日成都航空與中租公司及空客公司的商談結(jié)果，成都航空租賃的全新空客320飛機(jī)將于1月24日在空客生產(chǎn)線上下線，需要成都航空方面人員在1月30日之前將飛機(jī)接回成都，超過(guò)這一時(shí)間，中租公司和成航將會(huì)遭受經(jīng)濟(jì)損失。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指示下，公司引進(jìn)工作小組決定迅速抽調(diào)飛行、維修等人員作為先遣小組，于1月19日赴德國(guó)空客公司進(jìn)行飛機(jī)的檢查、試飛等工作，這意味著承擔(dān)任務(wù)的工作人員將在國(guó)外過(guò)一個(gè)“沒有親人的春節(jié)”。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　當(dāng)任務(wù)下達(dá)給正在休年假的飛行員翁祖東時(shí)，這位河南漢子正在家里休年假，本來(lái)打算陪父母過(guò)年的他隨即取消休假，直飛成都接受任務(wù)。而另外一位維修工程人員王春海，在接到任務(wù)的前幾個(gè)小時(shí)，正準(zhǔn)備回家過(guò)春節(jié)，家里剛買了新房的弟弟開心地和他約定，過(guò)年和老人一起在新房過(guò)新年。接到任務(wù)后，他毫不猶豫，立刻將妻子送回貴州老家，匆匆看了一眼父母，坐著當(dāng)天的火車又趕回成都。1月20日上午十點(diǎn)鐘，經(jīng)歷21個(gè)小時(shí)旅途勞頓的張昉、翁祖東、王春海三人沒有休息一分鐘，隨即趕往空客公司進(jìn)行飛機(jī)的檢測(cè)工作。20日下午四點(diǎn)鐘，完成了所有地面系統(tǒng)測(cè)試檢查的三人終于松了一口氣。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

1月21日下午三點(diǎn)鐘，當(dāng)我拿到那沉甸甸的審批合格手續(xù)時(shí)，我意識(shí)到我還沒有訂返程的機(jī)票。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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——李俊峰民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　而在此時(shí)的北京，一直辦理飛機(jī)引進(jìn)手續(xù)的李俊峰同樣不輕松。他和筆者回憶說(shuō)，“手續(xù)的辦理一直持續(xù)到年前的最后一天，因?yàn)橐s著在30日接飛機(jī)，辦理手續(xù)必須在年前局方工作時(shí)間完成，我想我必須要完成這個(gè)任務(wù)。1月21日下午三點(diǎn)鐘，當(dāng)我拿到那來(lái)之不易的審批合格手續(xù)時(shí)，我意識(shí)到我還沒有訂返程的機(jī)票。這時(shí)買機(jī)票真是難上加難，手續(xù)在我這里，我一定要回去。我來(lái)到候機(jī)大廳買票，等到四架飛機(jī)陸續(xù)起飛后，似乎是老天爺眷顧我，終于等到了一張退票。我抱著來(lái)之不易的手續(xù)，到達(dá)成都，已經(jīng)是大年這一天了！得知我到達(dá)了成都，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都?xì)g呼起來(lái)。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

國(guó)外不過(guò)春節(jié)，我們正常上班。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

——張昉民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　當(dāng)筆者問(wèn)及張昉在國(guó)外過(guò)年的感受時(shí)，張昉輕松地說(shuō)：“國(guó)外不過(guò)春節(jié)，我們正常上班”，他回憶起當(dāng)天的情景說(shuō)，過(guò)年那天，三人和往常一樣去空客進(jìn)行試飛、檢測(cè)等工作，當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)鐘，是祖國(guó)的除夕午夜12點(diǎn)，三人叫了簡(jiǎn)單的自助餐，繼續(xù)商討飛機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)。而此時(shí)，在祖國(guó)的西南大地上，成航禮花滿天，公司領(lǐng)導(dǎo)干部員工紛紛給異國(guó)奮戰(zhàn)的他們發(fā)祝福的短信，“那一刻，我們真的有些想家”，張昉動(dòng)容地說(shuō)。大年初四，公司接機(jī)小組其他人員放棄休假時(shí)間，分別飛赴德國(guó)，在公司采購(gòu)部、運(yùn)營(yíng)保障部、戰(zhàn)略規(guī)劃部、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目部、服管中心、財(cái)務(wù)部等部門人員的共同努力下，接機(jī)小組順利完成了與局方、空客公司、中租公司、海關(guān)等多方的協(xié)商，飛機(jī)如期 “回家”。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　除夕晚上八點(diǎn)鐘，冉茂江接到了在國(guó)航奮戰(zhàn)的葉勁松的電話，他詳細(xì)匯報(bào)著退租工作的進(jìn)程。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　就在這支隊(duì)伍在國(guó)外奮戰(zhàn)時(shí)，另外一支隊(duì)伍同樣也在為公司的B-6151飛機(jī)退租工作進(jìn)行努力。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　公司副總工程師冉茂江談及年前年后“退租工作組兄弟”的事跡，臉上寫滿感動(dòng)和深情。他介紹說(shuō)，就在新年的前一天，擔(dān)負(fù)公司老舊飛機(jī)退租工作的鐘先致和他的團(tuán)隊(duì)還一直奮戰(zhàn)在國(guó)航的退租辦公室，已經(jīng)有近3個(gè)月，退租小組人員不曾在節(jié)假日進(jìn)行休息，由于退租外方工作人員與國(guó)內(nèi)存在時(shí)差，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的退租工作小組人員鐘先致和葉勁松等人不分晝夜，他們經(jīng)常要住在公司和國(guó)航，深夜與國(guó)外有關(guān)方面進(jìn)行退租事宜的談判和磋商，爭(zhēng)取到最有利于我方的談判權(quán)益，白天他們又要開展公司日常的工作。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　退租工作組在家的不容易，出去跑手續(xù)的同樣辛苦。同樣堅(jiān)守在上海的退租工作組成員薛波蕭同樣是堅(jiān)守到年前最后一天，返回成都。除夕晚上八點(diǎn)鐘，冉茂江接到了在國(guó)航奮戰(zhàn)的葉勁松的電話，他詳細(xì)匯報(bào)著退租工作的進(jìn)程。冉茂江回憶當(dāng)時(shí)的情景，眼角有些濕潤(rùn)。他立即將公司領(lǐng)導(dǎo)的意思轉(zhuǎn)達(dá)給這些可愛的員工，“放下工作，累了一年，好好陪家人過(guò)個(gè)年吧”。在接下來(lái)的大年初一、初二、初三，公司領(lǐng)導(dǎo)在公司值班時(shí)又發(fā)現(xiàn)退租工作小組人員在辦公室加班的身影。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　在筆者的采訪本上還有這樣的記錄：飛行員提瑋、劉波大年初四，分別放棄休息時(shí)間進(jìn)行B-6151退租飛機(jī)的試飛工作；運(yùn)行控制中心航線人員無(wú)一人休假，與地方空管局進(jìn)行協(xié)調(diào)空域及試飛時(shí)間。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　大年初四下午5點(diǎn)鐘，這批奮戰(zhàn)了幾個(gè)月的成航人松了一口氣，他們的努力得到了飛機(jī)所有方的認(rèn)可，B-6151飛機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)試飛正常，2月10日，B-6151飛機(jī)如期完成退租工作。據(jù)了解，B-6155飛機(jī)將于3月份完成退租工作。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

采訪后記民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　當(dāng)筆者請(qǐng)帥志勇副總經(jīng)理用幾個(gè)詞概括這兩項(xiàng)工作時(shí)，他語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“我想應(yīng)該是自豪和感動(dòng)吧，我為這群可愛的成航人感到自豪和感動(dòng)。他們充分展現(xiàn)了團(tuán)結(jié)奮斗、充分準(zhǔn)備、不分晝夜、克服困難、連續(xù)作戰(zhàn)、爭(zhēng)取勝利的精神”。就是這樣一群可愛的成航人，他們沒有豪言壯語(yǔ)，只有令人感動(dòng)的行動(dòng)，他們沒有壯志凌云的豪邁，卻把他們默默的付出印在成航發(fā)展的征程中。在他們身上我們看到了鍥而不舍的拼搏精神，看到了舍小“我”、顧大“家”的忘我精神，這就是成航人，這就是成航精神。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

新聞鏈接民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　據(jù)了解，成都航空新引進(jìn)的飛機(jī)是空客公司推出的2012年全經(jīng)濟(jì)艙最新設(shè)計(jì)機(jī)型，包括新的內(nèi)飾壁紙、燈飾、行李架和舷窗，將為旅客提供更加寬敞、安靜、舒適的乘機(jī)環(huán)境。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。